P013B Respuesta lenta del sensor de O2: pobre a rico (banco 1, sensor 2)
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Respuesta lenta del sensor de O2: pobre a rico (banco 1, sensor 2)
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, Volkswagen, Toyota, Honda, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
Cuando un vehículo equipado con OBD-II tiene un código P013B almacenado, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una respuesta lenta. tiempo desde el sensor de oxígeno (O2) aguas abajo (o post-convertidor catalítico) o circuito para el banco de motores uno. El banco 1 especifica el banco del motor que contiene el cilindro número uno.
Los sensores de oxígeno/O2 para automóviles se construyen utilizando un elemento sensor de dióxido de circonio que está protegido por un Carcasa de acero especialmente diseñada y ventilada. Los electrodos de platino se utilizan para conectar el elemento sensor a los cables del mazo de cables del sensor de O2 que está conectado al PCM a través de la red de área del controlador (CAN). El PCM recibe una señal eléctrica según el porcentaje de partículas de oxígeno en el escape del motor en comparación con el contenido de oxígeno del aire ambiente.
Los gases de escape se empujan hacia los colectores de escape y el tubo de bajada( s) donde fluyen sobre/a través del sensor de O2 aguas arriba. El escape fluye a través de los orificios de ventilación del sensor de O2 (en la carcasa de acero) y a través del elemento sensor y el aire ambiente pasa a través de las cavidades de los cables donde queda atrapado en una pequeña cámara en el centro del sensor. El aire ambiente atrapado (en la cámara) es calentado por el escape, lo que obliga a los iones de oxígeno a producir voltaje (energía).
Las desviaciones entre la concentración de moléculas de oxígeno en el aire ambiente (atraídas hacia la cavidad central del sensor de O2) y la concentración de iones de oxígeno en los gases de escape gastados hacen que los iones de oxígeno calentados dentro del sensor de O2 se saltar entre capas de platino muy rápida y repetitivamente. Las fluctuaciones de voltaje se producen cuando los iones de oxígeno saltan entre las capas de los electrodos de platino. El PCM identifica estas variaciones de voltaje como cambios en la concentración de oxígeno del escape, lo que indica que el motor está funcionando pobre (muy poco combustible) o rico (demasiado combustible). Cuando hay más oxígeno en el escape (condición pobre), la señal de voltaje del sensor de O2 es baja y es mayor cuando hay menos oxígeno en el escape (condición rica). El PCM utiliza estos datos principalmente para calcular el suministro de combustible y la estrategia de sincronización del encendido, pero también para monitorear la eficiencia del convertidor catalítico.
Si el sensor de O2 en cuestión no realiza ciclos tan rápido y/o regularmente como se esperaba, más Durante un período de tiempo determinado y bajo ciertas circunstancias predeterminadas, se almacenará un código P013B y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento.
Otros códigos de falla de respuesta lenta del sensor de O2 incluyen:
P013A Sensor de O2 lento Respuesta: rico a pobre (banco 1, sensor 2) P013C Sensor de O2 lenta Respuesta: rico a pobre (banco 2, sensor 2) P013D Sensor de O2 lenta respuesta: pobre a rico (banco 2, sensor 2) P014C Sensor de O2 respuesta lenta: rico a pobre (Sensor 1 del banco 1) P014D Respuesta lenta del sensor de O2: pobre a rico (Sensor 1 del banco 1) P014E Respuesta lenta del sensor de O2: rico a pobre (Sensor 1 del banco 2) P014F Respuesta lenta del sensor de O2: pobre a rico (Sensor 1 del banco 2) )Severidad y síntomas del código
Dado que un código P013B significa que un sensor de O2 ha permanecido lento durante un período prolongado de tiempo, debe clasificarse como grave.
Síntomas de este código puede incluir:
Reducción de la eficiencia del combustible Una falta general de rendimiento del motor También se pueden almacenar otros códigos de diagnóstico de fallas relacionados. Revise el motor pronto. Iluminación de la lámparaCausas
Las causas potenciales para que se establezca este código son :
Sensor(es) de O2 defectuoso(s) Cableado quemado, roto o desconectadoLeer: 44
