P0152 Sensor de O2 (alto voltaje) B2S1
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Alto voltaje del circuito del sensor de O2 (banco 2, sensor 1)
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
Los sensores de O2 (oxígeno) básicamente miden el contenido de oxígeno en el escape. Luego, el PCM (módulo de control del tren motriz) utiliza esta información para regular el pulso del inyector de combustible. Los sensores de O2 son muy importantes para el correcto funcionamiento del motor. Los problemas con ellos pueden hacer que el PCM agregue o retire demasiado combustible según el voltaje defectuoso del sensor de O2.
Un código P0152 se refiere al sensor del Banco 2 1, sensor de oxígeno. (El banco 1 contendría el cilindro 1 y el banco 2 es el banco opuesto. El banco 2 no necesariamente contiene el cilindro 2.) "Banco 2" se refiere al lado del escape que NO contiene el cilindro número 1 y "Sensor 1" indica que es el sensor pre-cat, o sensor delantero(primer) en ese banco. Es un sensor de cuatro hilos. El PCM suministra un circuito de tierra y un voltaje de referencia de aproximadamente 0,5 voltios en otro circuito. También para el calentador de O2 hay un cable de suministro de voltaje de la batería y otro circuito de tierra para eso. El calentador del sensor de O2 permite que el sensor de O2 se caliente más rápido, logrando así un circuito cerrado en menos tiempo del que normalmente tomaría el escape calentar el sensor hasta la temperatura de funcionamiento.
El sensor de O2 varía el suministro voltaje de referencia basado en el contenido de oxígeno en el escape. Es capaz de variar de 0,1 a 0,9 voltios, 0,1 indica escape pobre y 0,9 indica escape rico. NOTA: Una explicación condensada de los ajustes de combustible: si el sensor de O2 indica que la lectura del voltaje de oxígeno es de 0,9 voltios o alta, el PCM interpreta esto como una condición rica en el escape y, como resultado, disminuye la cantidad de combustible que ingresa al motor en inyector de manteca "a tiempo". El STFT (ajustes de combustible a corto plazo) reflejaría este cambio. Lo contrario ocurriría cuando el PCM detecta una condición pobre. El PCM agregaría combustible, lo que se indicaría mediante una lectura STFT positiva de un solo dígito. En un motor normal, los sensores de O2 delanteros cambian rápidamente hacia adelante y hacia atrás dos o tres veces por segundo y el STFT cambiaría dígitos únicos positivos y negativos para agregar y quitar combustible para compensar a un ritmo similar. Este pequeño "baile" continúa para mantener la relación aire/combustible en su nivel óptimo. Los ajustes de combustible a corto plazo o STFT reflejan cambios inmediatos en el inyector de combustible "a tiempo", mientras que los ajustes de combustible a largo plazo o LTFT reflejan cambios en el combustible durante un período de tiempo más largo. Si sus lecturas STFT o LTFT están en dos dígitos positivos (diez o más), esto indica que el sistema de combustible ha estado agregando una cantidad anormal de combustible de lo necesario para mantener la relación aire/combustible adecuada. Puede estar sobrecompensando una fuga de vacío o un sensor de O2 pobre atascado, etc. Lo contrario sería cierto si las lecturas de ajuste de combustible están en dos dígitos negativos. Indicaría que el sistema de combustible ha estado eliminando cantidades excesivas de combustible, tal vez para compensar las fugas de los inyectores o un sensor de O2 rico atascado, etc. Entonces, cuando experimente problemas relacionados con el O2, leer los ajustes de combustible puede indicar lo que ha estado haciendo el PCM. a largo y corto plazo con respecto al combustible.
Este código indica que el sensor de O2 estaba atascado demasiado alto o en la posición rica. El PCM monitorea este voltaje y si determina que el voltaje está demasiado alto fuera del rango durante demasiado tiempo, es posible que se establezca P0152.
Síntomas
Los síntomas pueden incluir:
Iluminación MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) El motor puede funcionar muy bruscamente El motor puede estar funcionando pobre o rico dependiendo de si el sensor de O2 está leyendo correcta o incorrectamente Falta de potencia Aumento del consumo de combustibleCausas
Las posibles causas de un código P0152 incluyen:
Banco defectuoso 2, 1 o2 seLeer: 39
