P0383 DTC Circuito bajo del módulo de control de bujías incandescentes
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Circuito bajo del módulo de control de bujías incandescentes
¿Qué significa eso?
El código OBD (diagnóstico a bordo) P0383 es genérico y abarca todas las marcas de motores diésel de último modelo, incluidos los diésel que se encuentran en los vehículos Ford, Dodge, Chevrolet, GMC y VW Volkswagen. Para comprender el significado de este código, sus ramificaciones y síntomas, es importante comprender la dinámica en funcionamiento.
A diferencia de un motor de gasolina convencional, un motor diésel no depende de una mezcla de combustible comprimido ni de un motor eléctrico. fuente de ignición para operar. Los diésel tienen una compresión mucho mayor que los motores de gasolina.
Esta alta compresión hace que el aire en el cilindro alcance más de 600 grados, suficiente para encender el combustible diésel. Cuando el pistón alcanza el punto muerto superior del cilindro, el combustible a alta presión se rocía dentro del cilindro. Se enciende inmediatamente cuando encuentra el aire sobrecalentado y los gases en expansión empujan el pistón hacia abajo.
Bujía incandescente
Dado que el motor diésel requiere aire sobrecalentado para encender el combustible, surge un problema cuando el motor está frío. Al arrancar un motor frío, es difícil sobrecalentar el aire cuando su calor se pierde rápidamente hacia la culata fría.
La bujía incandescente es la solución. Instalado en la culata, el tapón en forma de lápiz se calienta hasta brillar durante hasta diez segundos. Esto hace que la temperatura de la pared circundante del cilindro aumente, permitiendo que el calor de compresión aumente lo suficiente para el encendido.
Una bujía incandescente típica de un motor diésel:
El circuito es común en todos los motores diésel, con excepción del componente utilizado para cronometrar el funcionamiento de las bujías incandescentes. O el vehículo tendrá un módulo de control de bujías incandescentes o el PCM lo hará. En lugar de un manual de servicio, simplemente llame a una tienda de repuestos para automóviles y pregunte si venden un módulo de control. De lo contrario, la computadora controla el tiempo.
Baterías: verifique que las baterías estén completamente cargadas. El aire comprimido en los cilindros solo retiene su calor durante una fracción de segundo, por lo que el motor debe girar rápidamente. Relé de bujía incandescente: parece similar a un relé de arranque remoto y generalmente está ubicado al lado del relé de arranque. Los dos no son intercambiables porque el relé de la bujía incandescente, por diseño, maneja un amperaje mucho mayor. Sensor de temperatura del aceite: lo utiliza el PCM para detectar cuándo y durante cuánto tiempo operar las bujías incandescentes. Fusible de la bujía incandescente: el interruptor de encendido suministra energía a el relé de bujía incandescente mientras la computadora PCM suministra la tierra para accionarlo, o en el caso de un módulo, suministrará la tierra Módulo de control de bujías incandescentes oPrincipios de funcionamiento
Cuando el encendido está en él suministra energía al relé de la bujía incandescente. La computadora o el módulo de control suministrará al relé una conexión a tierra para activarlo. El factor decisivo es el sensor de temperatura del aceite. Cuando la computadora detecta un motor frío, activará el módulo de control o el relé suministrando tierra.
Cuando se activa, el relé suministra energía a las bujías incandescentes durante el tiempo determinado por la computadora o módulo de control.
Si el vehículo tiene un módulo de control, todo lo que hace es simplemente suministrar una tierra temporizada al relé. Tendrá una fuente de alimentación fusionada y la computadora le suministrará tierra para encenderlo.
Se establece un código P0383 cuando el PCM (módulo de control del tren motriz) detecta una condición de circuito bajo en el circuito eléctrico del módulo de control de bujías incandescentes.
Síntomas
El La luz de advertencia de bujía incandescente se iluminará y el motor tardará en arrancar en climas cálidos o no arrancará en climas fríos.
Si el motor arranca, se escuchará un golpeteo pronunciado hasta que el motor se caliente. a la temperatura de funcionamiento. Se verá humo blanco desde el escape a medida que se quema el exceso de combustible del arranque difícil. El motor tendrá un mi notable
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