P0433 Eficiencia del catalizador calentado por debajo del umbral (banco 2)
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Eficiencia del catalizador calentado por debajo del umbral (banco 2)
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi, Toyota, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Si su vehículo equipado con OBD-II ha almacenado un código P0433, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema con la eficiencia del convertidor catalítico para el banco de motores dos. El banco 2 indica que el mal funcionamiento se ha producido en el banco del motor que no contiene el cilindro n.º 1.
El convertidor catalítico se utiliza para reducir las emisiones de escape producidas. por motores diésel y gasolina. Su componente clave es un bloque de filtración, compuesto de fibras cerámicas entretejidas con platino y otros metales preciosos, encerrado en una carcasa de acero en línea y ubicado en el sistema de escape. Las partículas de óxido de nitrógeno (N2O), el monóxido de carbono y los hidrocarburos no quemados se reducen a iones inofensivos de nitrógeno, oxígeno, dióxido de carbono y agua dentro del convertidor catalítico.
La reducción de emisiones se logra utilizando el denso bloque de filtración combinado con el calor extremo del escape del motor. Las temperaturas dentro del convertidor catalítico deben alcanzar al menos 800 grados Fahrenheit para reducir los niveles de emisiones de manera efectiva. El PCM utiliza las señales del sensor de oxígeno (O2) aguas arriba y aguas abajo para monitorear la eficiencia del convertidor catalítico.
Los gases de escape se empujan a través del colector, hacia el tubo de escape, sobre el sensor de O2 aguas arriba y a través del convertidor catalítico. Después de pasar por el convertidor catalítico, fluyen a través del sensor de O2 aguas abajo.
Si las señales del sensor de O2 aguas arriba y aguas abajo reflejan una concentración de oxígeno de escape demasiado similar, se almacenará un código P0433 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Otro banco 2 códigos de problemas de eficiencia del catalizador incluyen P0430, P0431, P0432, P0434, P0435, P0436, P0437, P0438 y P0439.
Severidad y síntomas del código
Un código almacenado P0433 podría indicar que el sistema de suministro de combustible no está funcionando correctamente. Debe tratarse como grave.
Los síntomas de este código pueden incluir:
Disminución del rendimiento del combustible Falta de rendimiento general del motor Otros códigos de diagnóstico de problemas relacionados Iluminación MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento)Causas
Las causas potenciales para que se establezca este código son:
Convertidor catalítico defectuoso Fallos de encendido Un sensor de flujo de aire masivo o de presión de aire del colector defectuoso Sensor/es de O2 defectuoso Cableado y cables quemados, rotos o desconectados /o conectores Fuga de escape del motor anterior al catalizadorProcedimientos de diagnóstico y reparación
Se requerirá un escáner de diagnóstico, un voltímetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo (como All Data DIY) para que pueda diagnosticar un código P0433.
Cualquier código de falla de encendido, código del sensor de posición del acelerador, código de presión de aire del colector o código del sensor de flujo de aire masivo debe abordarse antes de intentar diagnosticar un código almacenado P0433. El motor también debe estar funcionando de manera eficiente antes de diagnosticar un P0433.
Por lo general, comenzaría con una inspección visual de los conectores y mazos de cables del sistema. Me centraría en los arneses que se colocan cerca de colectores y tubos de escape calientes, así como en aquellos que se colocan cerca de objetos con bordes afilados, como protectores de escape.
Continuaría conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos de problemas y datos de cuadros congelados. Me gusta escribir esta información, ya que puede ser útil si resulta ser un código intermitente. Los códigos intermitentes pueden ser mucho más difíciles de diagnosticar.
A continuación, borraría los códigos y probaría el vehículo.
¿Debería restablecerse inmediatamente el P0433?
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