P0043 Circuito de control del calentador HO2S bajo B1S3
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito de control del calentador HO2S bajo (banco 1, sensor 3)
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Nissan, Toyota, Mazda, Mitsubishi, Lexus, Infiniti, VW, etc. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
Los sensores de oxígeno calentado (HO2S) son entradas utilizadas por el PCM (módulo de control del tren motriz) para determinar el contenido de oxígeno en el sistema de escape. Banco 1, sensor 3 se refiere al tercer sensor en el banco 1. El banco 1 es el lado del motor que contiene el cilindro n.° 1 (los motores en línea solo tienen un banco). El PCM utiliza la información obtenida del banco 1, sensor #3 HO2S principalmente para monitorear la eficiencia del convertidor catalítico. Integral a este sensor es un elemento calentador
El PCM controla este calentador para calentar el sensor a la temperatura de funcionamiento. Esto permite que el motor entre en circuito cerrado más rápido y reduce las emisiones en el arranque en frío. El PCM monitorea continuamente los circuitos del calentador en busca de voltajes anormales o, en algunos casos, incluso amperajes. Dependiendo de la marca del vehículo, el calentador del sensor de oxígeno se controla de dos maneras. Una forma es que el PCM controle directamente la alimentación de voltaje al calentador, ya sea directamente o mediante un relé HO2S y se suministre una conexión a tierra desde la tierra común del vehículo. La otra forma sería una alimentación de batería de 12 voltios (B+) con fusible que alimente 12 voltios al elemento calefactor cada vez que el encendido esté encendido y el control del calentador lo realice un controlador en el PCM que controla el lado de tierra del circuito del calentador. .
Averiguar cuál tiene es importante porque el PCM activa el calentador en diversas circunstancias. Si el PCM detecta una condición de voltaje anormalmente bajo en el circuito del calentador, se puede establecer P0043.
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0043 pueden incluir:
Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL ) iluminación Probablemente no habrá otros síntomasCausas
Las posibles causas de un código de problema P0043 pueden incluir:
El sensor n.° 3 en el elemento calefactor del sensor de oxígeno del banco 1 ha fallado Daño físico a la calefacción se ha producido un sensor de oxígeno El circuito de control (o alimentación de voltaje, según el sistema) está en cortocircuito a tierra PCM El controlador del calentador del sensor de oxígeno ha falladoPosibles soluciones
Realice una inspección visual del banco 1, sensor 3 HO2S y mazo de cables. Si hay algún daño en el sensor o en el cableado, repárelo o reemplácelo según sea necesario. Asegúrese de que el cableado esté alejado del escape. Si todo parece estar bien, desconecte el banco 1,3 HO2S y verifique que haya 12 voltios B+ presentes con la llave en el motor apagada (o que haya tierra presente, dependiendo del sistema).
Verifique el calentador El circuito de control (tierra) está intacto. Si es así, retire el sensor de O2 e inspeccione si hay daños. Si tiene acceso a las especificaciones de resistencia, puede utilizar un ohmímetro para realizar una prueba de resistencia del elemento calefactor. La resistencia infinita indica un abierto en el calentador. Reemplace el sensor de oxígeno según sea necesario.
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