P0179 Entrada alta del circuito del sensor de composición de combustible
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Entrada alta del circuito del sensor de composición de combustible
¿Qué significa eso?
Esto El código de diagnóstico de problemas del tren motriz (DTC) genérico generalmente se aplica a todos los vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Ford, BMW, Chevy, Pontiac, Mazda, VW, Honda, Scion, Land Rover, etc.
Hay cuatro códigos de falla comúnmente asociados con fallas en el circuito del sensor de composición de combustible. Este circuito también se conoce como circuito del sensor de combustible flexible y los códigos OBDII que activa el Módulo de control del motor (ECM) cuando este circuito no funciona correctamente son P0176, P0177 y P0178.
El circuito del sensor de composición del combustible monitorea la cantidad de etanol en la gasolina en un motor de combustible flexible. La cantidad de etanol puede variar cada vez que llena el tanque, lo que requiere ajustes apropiados para un rendimiento y economía de combustible óptimos. El circuito del sensor de composición del combustible envía una señal al ECM según el nivel de etanol. El ECM ajusta el tiempo de encendido y el ancho del pulso del inyector de combustible en consecuencia para quemar el combustible de manera más eficiente. El resultado final es un mejor rendimiento, una menor contaminación y una mayor economía de combustible.
El código P0179 se establece cuando el ECM detecta una situación de alto voltaje dentro del circuito del sensor de composición del combustible. En la mayoría de las circunstancias, la presencia de P0178 o P0179 es una muy buena indicación de que el problema es de naturaleza eléctrica.
Severidad y síntomas del código
La gravedad de este código es moderada.
Los síntomas de un código de motor P0179 pueden incluir:
Aumento del consumo de combustible Deficiente rendimiento Luz de verificación del motor iluminada El motor se calaCausas
Por lo general, las posibles causas de este código incluyen:
Tapa de combustible defectuosa Combustible contaminado Sensor de composición de combustible defectuoso Conector corroído o dañado Línea de combustible dañada o restringida Defectuosa o cableado dañado ECM defectuoso¿Cuáles son las reparaciones más comunes?
Reemplazo de la tapa de combustible Reemplazo de combustible contaminado Limpieza de la corrosión de los conectores Reparación o reemplazo del cableado Reemplazo de líneas o accesorios de combustible Reemplazo del sensor de composición de combustible Intermitencia o reemplazo del ECMProcedimientos de diagnóstico y reparación
Nota: El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es investigar los boletines de servicio técnico para el vehículo específico por año, modelo y planta de energía. En algunas circunstancias, esto puede ahorrar mucho tiempo a largo plazo al indicarle la dirección correcta.
Pasos básicos
Examine el estado de la tapa de combustible Examine el estado del combustible para detectar contaminación Inspeccione visualmente las conexiones del circuito y el cableado. Inspeccione visualmente el estado de las líneas de combustible en busca de defectos obvios. Verifique las conexiones eléctricas en busca de seguridad y corrosión.Pasos avanzados
Nota: Los pasos avanzados son muy específicos del vehículo y requieren el Equipo avanzado para realizar con precisión. Estos trámites requieren de un multímetro digital y las referencias técnicas específicas del vehículo. Los requisitos de voltaje dependerán en gran medida del año, modelo y motor específicos del vehículo.
Revisiones de circuito
Con la llave en la posición de apagado y con el sensor y el ECM conectados, verifique la energía. y terreno referenciando los datos técnicos apropiados. La tierra siempre debe indicar 0 voltios y la energía debe ser de 5 voltios o 12 voltios según el vehículo y la configuración del sistema. El manual técnico específico o el material de referencia online de tu vehículo te guiarán en este proceso. Si todas estas lecturas son correctas, lo más probable es que sea necesario reemplazar el componente asociado. Se recomiendan verificaciones de frecuencia en algunos procedimientos de solución de problemas para identificar específicamente la fuente del mal funcionamiento.
Si este proceso identifica la ausencia de una fuente de alimentación o tierra, es posible que se requieran pruebas de continuidad para verificar la integridad del cableado. Las pruebas de continuidad siempre deben realizarse con la energía desconectada del circuito y las lecturas normales deben ser 0 ohmios de resistencia a menos que los datos técnicos especifiquen lo contrario. La resistencia o la falta de continuidad es una indicación de cableado defectuoso que debe repararse o reemplazarse.
Esperamos que la información de este artículo haya sido útil para indicarle la dirección correcta para corregir el problema con su sensor de composición de combustible. mal funcionamiento del circuito. Este artículo es estrictamente informativo y siempre deben tener prioridad los datos técnicos específicos y los boletines de servicio de su vehículo.
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