P2457 Rendimiento del sistema de enfriamiento por recirculación de gases de escape
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Rendimiento del sistema de enfriamiento por recirculación de gases de escape
¿Qué significa eso?
Esto El código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos 1996 y posteriores (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Si su vehículo equipado con OBD-II presenta un P2457, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un posible mal funcionamiento en el Sistema de refrigeración por recirculación de gases de escape (EGR). Esto puede ser un problema mecánico o un mal funcionamiento eléctrico.
El sistema EGR es responsable de devolver una parte de los gases de escape gastados al colector de admisión para que pueda quemarse por segunda vez. Este proceso es necesario para reducir la cantidad de partículas de óxido de nitrógeno (NOx) que se liberan a la atmósfera. El NOx es un componente que contribuye a las emisiones de escape que agotan la capa de ozono.
La necesidad de sistemas de refrigeración EGR se limita (que yo sepa) a los vehículos equipados con motores diésel. El refrigerante del motor se utiliza para reducir la temperatura de los gases de escape del motor antes de que entren en la válvula EGR. Un sensor de temperatura de EGR proporciona al PCM variaciones en la temperatura de los gases de escape cerca de la válvula de EGR. El PCM compara las señales de entrada del sensor de temperatura de EGR y un sensor de temperatura de escape auxiliar para determinar si el sistema de enfriamiento de EGR está funcionando de manera eficiente.
El enfriador de EGR generalmente se parece a un pequeño radiador (o núcleo de calentador) con aletas en el exterior, una entrada y salida de refrigerante, así como uno o más tubos o tubos de escape por el centro. El aire fluye a través de las aletas para reducir la temperatura tanto del refrigerante (que fluye alrededor del diámetro exterior del enfriador) como del escape (que fluye a través del centro del enfriador).
El sensor de temperatura de escape auxiliar generalmente está colocado en el tubo de bajada y el sensor de temperatura de EGR está cerca de la válvula de EGR. Si la señal de entrada del sensor de temperatura de EGR no está dentro de las especificaciones programadas, o si la señal de entrada del sensor de EGR no es significativamente menor que la del sensor de temperatura de escape auxiliar, se almacenará un P2457 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento.
Síntomas y gravedad
Dado que P2457 está relacionado con el sistema de emisiones de escape, no se considera un código urgente. Los síntomas de un código P2457 pueden incluir:
Es posible que no haya síntomas cuando se almacena este código Disminución de la eficiencia del combustible Un código almacenado Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento Fuga de refrigerante Fuga de escape Códigos del sensor de temperatura de escapeCausas
Las causas potenciales para que se establezca este código son:
Nivel bajo de refrigerante del motor Sensor de temperatura EGR defectuoso Sensor de temperatura de escape defectuoso Fugas de escape Enfriador de EGR obstruido Sobrecalentamiento del motorProcedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida Siempre es verificar los boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida proporcionada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Algún tipo de escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital, un manual de servicio del vehículo ( o equivalente) y un termómetro infrarrojo con puntero láser son herramientas que usaría para diagnosticar un P2457.
Podría comenzar con una inspección visual de los mazos de cables y los conectores asociados con el sensor de temperatura de EGR y el sensor de temperatura de escape. Examine cuidadosamente los arneses que están muy cerca de los colectores y tubos de escape calientes. Pruebe la carga de la batería, verifique los extremos de los terminales de la batería, los cables de la batería y la salida del alternador antes de continuar.
Me gusta conectar el escáner al vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y congelar los datos del cuadro en este momento. Registre la información porque usted ma
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