P0405 Circuito bajo del sensor A de EGR
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Circuito bajo del sensor de recirculación de gases de escape A
¿Qué significa eso?
Esto El código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
Existen diferentes diseños de sistemas EGR (recirculación de gases de escape), pero todos funcionan de manera similar. La válvula EGR es una válvula controlada por PCM (Módulo de control del tren motriz) que permite que cantidades medidas de gases de escape pasen de regreso a los cilindros para quemarse con la mezcla de aire/combustible. Dado que el gas de escape es un gas inerte que desplaza el oxígeno, inyectarlo nuevamente en el cilindro puede reducir las temperaturas de combustión, lo que ayuda a mejorar las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno).
La EGR no es necesaria durante el arranque en frío o en ralentí. La EGR se activa en determinadas condiciones, como el arranque o el ralentí. La EGR se activa bajo ciertas condiciones, como aceleración o desaceleración parcial, dependiendo de la temperatura y la carga del motor, etc. Los gases de escape se suministran a la válvula EGR desde un tubo de escape o la válvula EGR puede montarse directamente en el colector de escape. Cuando es necesario, se ordena "encender" la válvula, lo que permite que los gases pasen a los cilindros. Algunos sistemas desvían los gases de escape directamente a los cilindros, mientras que otros simplemente los inyectan en el colector de admisión desde donde luego se introducen en los cilindros. mientras que otros simplemente lo inyectan en el colector de admisión desde donde luego se introduce en los cilindros.
Algunos sistemas EGR son bastante simples mientras que otros son un poco más complicados. Las válvulas EGR controladas eléctricamente están controladas directamente por el PCM. Un mazo de cables se conecta a la propia válvula y el PCM lo controla cuando ve la necesidad. Pueden ser de 4 o 5 hilos. Por lo general, 1 o 2 tierras, alimentación de encendido de 12 voltios, un circuito de referencia de 5 voltios y un circuito de retroalimentación. Otros sistemas están controlados por vacío. Estos son bastante simples. El PCM controla un solenoide de vacío que, cuando se activa, permite que el vacío viaje hasta la válvula EGR y la abra. También debería haber un conector eléctrico en este tipo de válvula EGR para el circuito de retroalimentación. El circuito de retroalimentación del sistema EGR permite al PCM ver si el pivote de la válvula EGR realmente se mueve como debería. Si el circuito de retroalimentación detecta que el voltaje es inusualmente bajo, o su posición es más baja de lo que se ordenó, se puede configurar P0405.
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0405 pueden incluir:
Iluminación MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento)Causas
Causas potenciales de un P0405 Los códigos incluyen:
Corto a tierra en los circuitos de señal o de referencia de EGR Corto a voltaje en los circuitos de señal o de tierra de EGR Válvula de EGR defectuosa Problemas de cableado del PCM defectuosos debido a rozaduras o terminales sueltosPosibles soluciones
Si tiene acceso a una herramienta de escaneo, puede ordenar que se abra la válvula EGR. Si responde y la retroalimentación indica que la válvula se está moviendo correctamente, entonces el problema puede ser intermitente. A veces, en climas fríos, la humedad puede congelarse en la válvula y provocar que se pegue. Una vez que el vehículo se calienta, el problema puede desaparecer. El carbón u otros residuos pueden alojarse en una válvula y hacer que también se atasque
Si la válvula EGR no responde a sus comandos con la herramienta de escaneo, desconecte el conector del mazo de EGR. Gire la llave a la posición encendido, motor apagado (KOEO). Usando un voltímetro, verifique si hay 5 voltios en el cable de referencia a la válvula EGR. Si no hay 5 voltios, ¿hay algún voltaje? Si hay 12 voltios, repare el cortocircuito a voltaje en el circuito de referencia de 5 voltios. Si no hay voltaje, conecte una luz de prueba al voltaje de la batería y pruebe el cable de referencia de 5 voltios. Si la luz de prueba se enciende, el circuito de referencia de 5 voltios está en cortocircuito a tierra. Repare según sea necesario. Si la luz de prueba no se enciende, verifique si hay un abierto en el circuito de referencia de 5 voltios. Repare según sea necesario
Si no hay ningún problema aparente
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