P0198 Sensor de temperatura del aceite del motor alto
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Sensor de temperatura del aceite del motor alto
¿Qué significa eso?
Este problema de diagnóstico El código (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II que tienen un sensor de temperatura del aceite del motor (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, VW, Nissan, Dodge, Jeep, Audi, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación exactos pueden variar según la marca o el modelo.
El sensor de temperatura del aceite del motor (EOT) produce una señal que utiliza el módulo de control del tren motriz (PCM) para calcular la calidad del combustible, la inyección funcionamiento de sincronización y bujías incandescentes. La señal EOT también se compara con otros sensores de temperatura, como el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) y el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT), con fines de diagnóstico. Los sensores EOT se encuentran a menudo en aplicaciones diésel.
Los sensores EOT reciben un voltaje de referencia (generalmente 5 voltios) del PCM. Luego varían su resistencia interna en relación con la temperatura del aceite del motor para enviar una señal de voltaje de retorno al PCM. Los sensores EOT son un tipo de termistor de coeficiente de temperatura negativo (NTC). Esto significa que la resistencia interna del sensor es inversamente proporcional a la temperatura del aceite. El voltaje de la señal del sensor EOT disminuye cuando la temperatura del aceite del motor aumenta y viceversa.
El código P0198 se establece cuando el PCM detecta una señal alta del sensor de temperatura del aceite del motor. Esto suele indicar un circuito abierto.
Un sensor de temperatura del aceite del motor típico:
Los códigos de falla del sensor de temperatura del aceite del motor relacionados incluyen:
P0195 Mal funcionamiento del sensor de temperatura del aceite del motor P0196 Rango del sensor de temperatura del aceite del motor/ Rendimiento P0197 Sensor de temperatura del aceite del motor bajo P0199 Sensor de temperatura del aceite del motor intermitenteSeveridad y síntomas del código
La gravedad de estos códigos es de moderada a grave. En algunos casos, estos códigos configurados junto con los códigos de temperatura del refrigerante pueden indicar una condición de sobrecalentamiento del motor. Es una buena idea abordar este código lo antes posible.
Los síntomas de un código de motor P0198 pueden incluir:
Luz iluminada de verificación del motorCausas
Las posibles causas de este código P0198 incluyen:
Sistema de enfriamiento del motor Problemas Problemas de cableado Sensor de temperatura del aceite del motor defectuoso PCM defectuosoProcedimientos de diagnóstico y reparación
Comience inspeccionando visualmente el sensor de temperatura del aceite del motor y el cableado correspondiente. Busque conexiones sueltas, cableado dañado, etc. Si encuentra daños, repare según sea necesario, borre el código y vea si regresa.
A continuación, consulte los boletines de servicio técnico (TSB) relacionados con el problema. Si no encuentra nada, deberá continuar con el diagnóstico paso a paso del sistema.
El siguiente es un procedimiento generalizado, ya que las pruebas para este código varían según el vehículo. Para probar el sistema con precisión, deberá consultar el diagrama de flujo de diagnóstico del fabricante.
Compruebe el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración: Compruebe que el motor alcance y mantenga una temperatura de funcionamiento adecuada. Si el motor se sobrecalienta o no se calienta según lo diseñado, hay un problema con el sistema de enfriamiento que debe solucionarse antes de realizar más pruebas. Los DTC del sistema de refrigeración que se establecen junto con un DTC del sensor de temperatura del aceite del motor también indican un problema potencial con el sistema de refrigeración.
Realice algunas pruebas preliminares del circuito: utilice una herramienta de escaneo para monitorear el parámetro de datos del sensor de temperatura del aceite del motor. Desconecte el sensor EOT; el valor de la herramienta de escaneo debería caer a un valor muy bajo. Luego, conecte un cable de puente entre los terminales. Si la herramienta de escaneo ahora muestra una temperatura muy alta, las conexiones están bien y el ECM puede reconocer la entrada. Esto significa que el problema se parece más al sensor y no a un problema de circuito o PCM.
Pruebe el sensor: desconecte el conector del sensor de temperatura del aceite del motor. A continuación, mida la resistencia entre los dos.
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