P3400 Banco 1 del sistema de desactivación de cilindros
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Banco 1 del sistema de desactivación de cilindros
¿Qué significa eso?
Este tren motriz genérico El código de diagnóstico de problemas (DTC) generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Eso puede incluir, entre otros, vehículos de Honda, Dodge, Ram, GMC, Chevrolet, Chrysler, Pontiac, etc.
Un código almacenado P3400 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una anomalía en el sistema de desactivación de cilindros para el banco de motores uno.
El banco 1 indica el banco del motor que contiene el cilindro número uno. La ubicación del cilindro número uno varía según la marca y el modelo. Consulte su manual de servicio (o fuente alternativa de información del vehículo) para conocer la ubicación del cilindro número uno del vehículo en cuestión; nunca haga suposiciones al respecto.
Desactivación del cilindro (también conocida como desplazamiento variable) Los sistemas están diseñados para fines de conservación de combustible. Se utilizan principalmente en vehículos equipados con un motor de más de ocho cilindros.
Bajo determinadas condiciones de conducción, no se necesitan todos los caballos de fuerza del motor. Estas condiciones de conducción suelen implicar velocidades bajas del acelerador y en carretera. Cuando surgen estas circunstancias, el sistema de desactivación de cilindros está diseñado para desactivar los cilindros correspondientes y conservar combustible.
Los solenoides de sincronización variable de válvulas se utilizan para cerrar las válvulas de admisión y escape de los cilindros que están desactivados. El propósito de esto es doble; En primer lugar, atrapa los gases de escape gastados en el cilindro y forma una especie de compuerta de aire. Esto reduce la vibración y hace que la operación de desactivación del cilindro sea más suave. En segundo lugar, el escape atrapado se comprime en la carrera ascendente del pistón. El escape comprimido sirve para impulsar el pistón hacia abajo y proporcionar un grado aún mayor de equilibrio general del motor.
Además de que las válvulas se cierran en los cilindros desactivados, el sistema de desactivación de cilindros también desactiva el flujo de combustible al cilindros afectados. Por lo general, no hay una pérdida notable de potencia o torsión cuando el sistema de desactivación de cilindros entra en funcionamiento.
Si surge una situación en la que el PCM no puede hacer que el sistema de desactivación de cilindros esté operativo (para el banco de motores uno), o si el El PCM detecta que el sistema de desactivación de cilindros se ha vuelto operativo inadvertidamente, se almacenará un código P3400 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Motor de desactivación de cilindros:
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Aparte del hecho de que los problemas de desactivación de cilindros pueden disminuir la eficiencia del combustible, las posibles causas pueden provocar una falla catastrófica del motor. El P3400 debe rectificarse lo antes posible y clasificarse como grave.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de problema P3400 pueden incluir:
Disminución de la eficiencia del combustible Reducción del rendimiento del motor Otros códigos de desactivación de cilindros Códigos de fallo de encendido del motor¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
Bajo nivel de aceite del motor o presión Solenoide/s de control de sincronización de válvula defectuoso/s Circuito/s de desactivación de cilindro abierto o en cortocircuito PCM defectuoso o error de programación del PCM¿Cuáles son algunos pasos para la solución de problemas del P3400?
Nota: Existen boletines de servicio técnico conocidos (TSB) ) para ciertos vehículos Honda y Acura que pertenecen a este código. Son Honda TSB 11-033, Honda TSB 13-031 y Honda TSB 13-055.
Los componentes que son críticos para el funcionamiento del sistema de desactivación de cilindros frecuentemente requieren asistencia de la presión del aceite del motor. Debido a esto, el diagnóstico de cualquier código de desactivación de cilindros debe comenzar asegurándose de que el motor esté lleno al nivel adecuado con el aceite apropiado y que la presión del aceite del motor esté dentro de las especificaciones. Si hay dudas sobre la presión real del aceite del motor; es necesario realizar una prueba manual de presión de aceite.<
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