Inicio » Códigos P2700-P2799 » P2765 P2765 Circuito A del sensor de velocidad de entrada/turbina
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito "A" del sensor de velocidad de entrada/turbina
Qué ¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos 1996 y posteriores (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.).
Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
Cuando encontré un código de diagnóstico de problema P2765, se debe a que el módulo de control del tren motriz (PCM) detectó un mal funcionamiento en el circuito del sensor de velocidad de entrada designado (o turbina) conocido como "B". Los sensores de velocidad de entrada y de turbina tienen un diseño prácticamente idéntico. La diferencia está principalmente en la terminología descriptiva. La designación A generalmente está reservada para vehículos equipados con OBD-II que utilizan sensores de velocidad de turbina o de entrada múltiple. Consulte el manual de servicio del fabricante para conocer la ubicación del sensor de entrada/turbina designado A.
El sensor de velocidad de entrada/turbina suele ser un sensor electromagnético de 3 cables que se utiliza para monitorear la velocidad de entrada de la transmisión (reconocido por el PCM como revoluciones por minuto o RPM). El sensor está ubicado cerca de la parte trasera del convertidor de torsión (en el eje de entrada de la transmisión) y está montado con un perno/espárrago o roscado directamente en la caja de la transmisión.
En el eje principal (o de entrada) de la transmisión, hay ranuras especialmente diseñadas (o una rueda reluctora con muescas). El eje de entrada (o rueda reluctora) pasa muy cerca del extremo del sensor; completando el circuito electromagnético. A medida que las ranuras (o muescas) pasan por el sensor, el circuito se interrumpe y se forma un patrón electrónico. El PCM recibe esta formación de patrón como un patrón de forma de onda que interpreta además como entrada de la transmisión/velocidad de la turbina.
La entrada de la transmisión/velocidad de la turbina se compara con la velocidad de RPM del motor, el porcentaje de carga del motor y la velocidad de salida de la transmisión. y la velocidad del vehículo para determinar las RPM de velocidad de entrada deseadas. Si la velocidad de entrada/turbina real no coincide con la velocidad de entrada/turbina deseada, se almacenará un código y es posible que se encienda una lámpara de mal funcionamiento.
Síntomas y gravedad
En algunos casos, este código almacenado solicitará al PCM que coloque la transmisión en modo "limpio". En este modo, la transmisión cambiará bruscamente. Si se le presenta un P2765 y la transmisión comienza a cambiar de manera irregular, el problema debe solucionarse lo antes posible.
Los síntomas de un código P2765 pueden incluir:
Puntos de cambio de transmisión bruscos o erráticos Fallo de la transmisión para cambiar Disminución de la eficiencia del combustible Fluctuación del velocímetro (odómetro) Falta de funcionamiento del velocímetro (odómetro) En algunos casos, al detenerse, el motor puede calarseCausas
Causas potenciales para este código a configurar son:
Sensor de velocidad de entrada B defectuoso Sensor de velocidad de salida B defectuoso Anillo o eje reluctor dañado, desgastado o roto Convertidor de par de transmisión defectuoso Cableado y/o conectores sueltos, quemados o dañados de otro modo Falla del PCM o error de programación < h2>Procedimientos de diagnóstico y reparaciónUn buen punto de partida es siempre consultar los boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida proporcionada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Un escáner de diagnóstico adecuado, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM), un cableado del sistema El diagrama y posiblemente un osciloscopio serán útiles para diagnosticar el código P2765.
Los técnicos capacitados generalmente comienzan con una inspección visual del cableado y los conectores del sistema. Repare o reemplace las piezas desconectadas, corroídas, quemadas o en cortocircuito según sea necesario. Pruebe la batería e inspeccione los cables y los extremos de los cables. Elimine la corrosión y asegure los terminales de la batería según sea necesario.
Conecte
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