P0703 Mal funcionamiento del circuito del convertidor de par/interruptor de freno B
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Mal funcionamiento del circuito del convertidor de par/interruptor de freno B
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos 1996 y posteriores (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
Si descubre que se ha almacenado un código P0703 en su vehículo OBD-II, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) se ha almacenado. Detectó un mal funcionamiento en cierto circuito del interruptor de freno del convertidor de par. Este código se aplica únicamente a vehículos equipados con transmisiones automáticas.
Las transmisiones automáticas (en vehículos producidos en masa) se han controlado electrónicamente desde la década de 1980. La mayoría de los vehículos equipados con OBD-II son administrados por un controlador de transmisión integrado en el PCM. Otros vehículos utilizan un módulo de control de transmisión independiente que se comunica con el PCM y otros controladores a través de la red de área del controlador (CAN).
El convertidor de par es un tipo de acoplamiento de fluido que conecta el motor con la transmisión. . Cuando el vehículo está en movimiento, el convertidor de par permite que el par se transfiera al eje de entrada de la transmisión. Cuando el vehículo se detiene (con el motor al ralentí), el convertidor de par absorbe el par del motor mediante un complejo sistema de embragues húmedos. Esto permite que el motor funcione en ralentí sin calarse.
El convertidor de par de bloqueo, utilizado en vehículos equipados con OBD-II, permite que el motor se bloquee en el eje de entrada de la transmisión bajo ciertas condiciones. Esto generalmente ocurre cuando la transmisión ha cambiado a la velocidad más alta, el vehículo ha alcanzado una cierta velocidad y se ha alcanzado el nivel deseado de RPM del motor. En el modo de bloqueo, el embrague del convertidor de torsión (TCC) se restringe gradualmente hasta que la transmisión funciona como si estuviera atornillada directamente al motor en una relación de transferencia de 1:1. Estas restricciones graduales del embrague se conocen como porcentaje de bloqueo del convertidor de par. Este sistema promueve la eficiencia del combustible y el rendimiento óptimo del motor. El bloqueo del convertidor de par se logra mediante un solenoide electrónico que controla una válvula de bola o varilla cargada por resorte. Cuando el PCM reconoce que las condiciones son correctas, el solenoide de bloqueo se activa y la válvula permite que el fluido pase por alto el convertidor de torsión (gradualmente) y se aplique directamente al cuerpo de la válvula.
El bloqueo del convertidor de torsión debe desactivarse antes Los niveles de RPM del motor disminuyen hasta un cierto nivel y definitivamente antes de que el vehículo se detenga, con el motor al ralentí. De lo contrario, es indudable que el motor se parará. Una de las señales específicas que el PCM busca al desconectar el bloqueo del convertidor de par es la aplicación del pedal del freno. Cuando se aplica el pedal del freno, el brazo de la palanca del freno hace que los contactos en el interruptor del freno se cierren, completando uno o más circuitos. Cuando se completan estos circuitos, las luces de freno se encienden. Se envía una segunda señal al PCM. Esta señal le permite al PCM saber que se ha presionado el pedal del freno y que es necesario desactivar el solenoide de bloqueo del convertidor de par.
El código P0703 pertenece a uno de estos circuitos del interruptor de freno. Consulte el manual de servicio de su vehículo o Todos los datos para obtener información específica sobre este circuito en particular en relación con su vehículo.
Síntomas y gravedad
Este código debe tratarse como urgente porque Se podrían producir daños graves en la transmisión interna si el bloqueo del TCC no funciona durante un largo período de tiempo. La mayoría de los modelos están diseñados para que el PCM deshabilite el bloqueo del TCC y coloque el sistema de control de la transmisión en modo de emergencia, si se almacena un código de este tipo.
Los síntomas de un código P0703 pueden incluir:< /p> El motor se cala cuando el vehículo se detiene. El bloqueo del TCC puede estar desactivado. Disminución de la eficiencia del combustible. Disminución del rendimiento del motor.
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