P0337 Circuito A del sensor de posición del cigüeñal bajo
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Entrada baja del circuito A del sensor de posición del cigüeñal
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (GM, Chevrolet, Volvo, GMC, Saab, Dodge, Ford, Kia, Hyundai, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
Cuando diagnosticé un código almacenado P0337 (en el pasado) fue porque el módulo de control del tren motriz (PCM) había detectado una entrada baja. señal de voltaje del circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP).
Los sensores CKP son responsables de monitorear la velocidad del motor (RPM) y la posición del cigüeñal. Ambos factores se utilizan en diversos escenarios de gestión del motor, pero son especialmente críticos para la sincronización del encendido (chispa) y el suministro de combustible.
La posición del cigüeñal, particularmente en relación con los árboles de levas, es una de los factores clave utilizados por el PCM para calcular el tiempo de chispa de encendido. Los árboles de levas giran a la mitad de la velocidad del cigüeñal, por lo que es importante que el PCM pueda distinguir entre las carreras (rotaciones) de admisión y de escape del motor. El sensor CKP y cada sensor de posición del árbol de levas (CMP) tienen al menos un circuito dedicado a proporcionar al PCM una señal de entrada, una señal de referencia de 5 voltios y tierra.
Los sensores CKP suelen ser del tipo electromagnético de efecto Hall. Están montados en el exterior del motor, muy cerca (normalmente sólo varias milésimas de pulgada) de un circuito que completa la masa del motor. Esta tierra del motor suele ser un anillo reluctor (con dientes mecanizados con precisión) fijado a un extremo del cigüeñal o integrado en el propio cigüeñal.
El sensor CKP está montado de modo que la rueda reluctora del cigüeñal pase muy cerca de su punta magnética. A medida que gira el cigüeñal, las áreas elevadas (en la rueda reluctora) completan un circuito electromagnético con el sensor. Cuando los espacios entre los dientes pasan el sensor CKP, el circuito se interrumpe brevemente. Las interrupciones del circuito crean fluctuaciones de voltaje que el PCM percibe como un patrón de forma de onda.
Con el motor en marcha, el PCM compara constantemente las señales de entrada de los sensores CKP y CMP. Si el voltaje de la señal de entrada del CKP es menor de lo esperado en determinadas circunstancias, se almacenará un código P0337 y es posible que se ilumine una MIL.
Otros códigos de falla del sensor de posición del cigüeñal incluyen P0335, P0336, P0338 y P0339.< br>
Severidad y síntomas del código
Cuando se almacena un P0337, es probable que el motor no funcione y este código debe clasificarse como grave. Incluso si el motor arranca y funciona, existe un alto riesgo de que no arranque y habrá repercusiones en la capacidad de conducción.
Los síntomas de este código pueden incluir:
El motor no arranca El tacómetro (si está equipado) no registra las RPM cuando se arranca el motor Vacilación al acelerar Mal rendimiento del motor Disminución de la eficiencia del combustibleCausas
Las causas potenciales para que se establezca este código son:
Sensor de CKP defectuoso Cableado abierto o en cortocircuito al sensor de CKP Conector corroído o empapado de líquido en el sensor de CKP PCM defectuoso o error de programación del PCMProcedimientos de diagnóstico y reparación
Antes de diagnosticar un código P0337, necesito tener acceso a un escáner de diagnóstico adecuado, con un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM) y un osciloscopio integrados. También necesitaré acceso a All Data DIY (como fuente confiable de información del vehículo).
Un punto de partida viable para cualquier diagnóstico de código es una inspección visual de los conectores y mazos de cables relacionados con el sistema. Dado que los fluidos a base de petróleo comprometen el aislamiento protector del cableado y provocan cortocircuitos o circuitos abiertos (y un P0337 almacenado), se deben examinar los circuitos, sensores eléctricos y/o conectores que hayan sido contaminados con aceite de motor, refrigerante o líquido de dirección asistida. auto
Leer: 40
