P2218 Circuito de control del calentador del sensor de NOx/banco abierto 2
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito de control del calentador del sensor de NOx/banco abierto 2
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de fallas (DTC) genérico del tren motriz y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Las marcas de vehículos pueden incluir, entre otras, BMW, Dodge, Ram, Audi, Cummins, etc.
Los sensores de NOx (óxido de nitrógeno) se utilizan principalmente para Sistemas de emisiones en motores diésel. Su uso principal es detectar los niveles de NOx que salen del escape después de quemarse en la cámara de combustión. Luego, el sistema los recicla utilizando diferentes métodos. Dado el duro entorno de estos sensores, están compuestos de una combinación de cerámica y cierto tipo de circonio.
Una de las desventajas de emitir NOx a la atmósfera es que puede causar smog y/o ácido. llueve por momentos. No monitorear y ajustar suficientemente los niveles de NOx resultaría en un efecto significativo en la atmósfera que nos rodea y en el aire que respiramos. El ECM (módulo de control del motor) monitorea continuamente los sensores de NOx para garantizar niveles de emisiones aceptables en el escape de su vehículo. El circuito de control del calentador del sensor de NOx es responsable de calentar el sensor de forma preventiva. Hace esto para acelerar el tiempo de calentamiento del sensor y, a su vez, alcanzar la temperatura de funcionamiento de manera eficiente sin depender únicamente de las temperaturas de escape para calentarse.
Cuando se trata de P2218 y códigos relacionados, el calentador del sensor de NOx El circuito de control funcionó mal de alguna manera y el ECM lo ha detectado. Como referencia, el banco 1 está en el lado en el que se encuentra el cilindro número 1. El banco 2 está al otro lado. Si su vehículo es un cilindro recto de 6 o 4 cilindros, donde solo hay una cabeza, puede ser una bajante/colector de dos lados. Consulte siempre el manual de servicio para conocer las designaciones de ubicación, ya que esto será parte integral del proceso de diagnóstico.
P2218 es un código de problema genérico que se refiere al "Circuito de control del calentador del sensor de NOx/banco abierto 2". Aparece cuando el ECM detecta un mal funcionamiento general o abierto dentro del circuito de control del calentador del sensor de NOx en el banco 2.
Los motores diésel producen especialmente una cantidad significativa de calor, así que asegúrese siempre de dejar que el sistema se enfríe antes de trabajar en cualquier componente del sistema de escape.
Un ejemplo de sensor de NOx (en este caso, para vehículos GM):
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
< p>Severidad media para esto, ya que las fallas relacionadas con las emisiones realmente pueden afectar el medio ambiente que lo rodea. Dicho esto, a veces, con fallas de emisión, no habrá ningún síntoma presente, pero aún así puede tener repercusiones si no se atiende.¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Síntomas de un código de diagnóstico P2218 puede incluir:
Prueba de emisiones fallida CEL intermitente (luz de verificación del motor)¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código de control de crucero P2218 pueden incluyen:
Sensor de NOx defectuoso Calentador en el sensor de NOx mal funcionamiento Interno abierto en el ECM (módulo de control del motor) o en el propio sensor de NOx Intrusión de agua Lengüetas del conector rotas (conexión intermitente) Arnés derretido Elemento sensor sucio Alta resistencia presente en el circuito de control del calentador¿Cuáles son algunos pasos de diagnóstico y solución de problemas de P2218?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es investigar los boletines de servicio técnico (TSB) para detectar problemas conocidos con el vehículo específico.
< p>Los pasos de diagnóstico avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y pueden requerir el equipo avanzado y el conocimiento adecuados para funcionar con precisión. Incluimos pasos básicos a continuación, pero consulta la guía de reparación específica del año, marca, modelo y tren motriz del vehículo para conocer los pasos específicos para tu vehículo.Paso básico n.° 1
La mayoría de los sensores de NOx utilizados en Las aplicaciones diésel para automóviles y camiones serán bastante accesibles. Dado ese hecho, tenga en cuenta que pueden ser extremadamente tercos al retirarlos con toda la expansión y contracción que tengo.
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