P047D Entrada alta del sensor de presión de escape B
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Entrada alta del sensor de presión de escape "B"
¿Qué significa eso?
Este código genérico de diagnóstico de problemas del tren motriz/motor se aplica a todos los motores que usan turbocompresores de boquilla variable (gasolina o diésel), comenzando alrededor de 2005 en camionetas Ford equipadas con motores diésel de 6.0 L, todos los motores Ford EcoBoost y, finalmente, llegando a los Cummins 6.7 L. en 2007, el 3.0L en la línea Mercedes en 2007 y aquí recientemente el Cummins 3.0L 6 cilindros en las camionetas Nissan a partir de 2015. Sin embargo, eso no quiere decir que no necesariamente obtendrás este código en un VW u otra marca. /p>
Este código se ocupa estrictamente de que la señal entrante del sensor de presión de escape no coincida con la presión del colector de admisión o la presión del aire ambiente al encender la llave. Esto es estrictamente una falla del circuito eléctrico.
El código P047B también puede estar presente al mismo tiempo que el P047D. La principal diferencia entre estos dos códigos es que P047D es solo eléctrico, mientras que P047B puede ser el resultado de una falla mecánica o eléctrica. Por lo general, se recomienda comenzar primero con el P047D (eléctrico) antes de pasar al P047B (eléctrico/mecánico). De esta forma, si el problema es eléctrico, hay mayor probabilidad de reparación empezando por el eléctrico.
Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, la gasolina o el diésel, el tipo de sensor de presión de escape y los colores de los cables. Consulte una guía de reparación específica del vehículo para determinar cuál es el sensor "B" para su vehículo en particular.
Un sensor de presión de escape típico:
Códigos de falla relacionados con el sensor de presión de escape "B":
P047A Circuito del sensor de presión de escape "B" P047B Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión de escape "B" P047C Circuito bajo del sensor de presión de escape "B" P047E Sensor de presión de escape "B" Circuito intermitenteSíntomas
Los síntomas de un código de motor P047D pueden incluir:
Luz de verificación del motor iluminada Falta de energía No se puede realizar la regeneración manual; queme el hollín del filtro de partículas. Parece un convertidor catalítico pero tiene sensores de temperatura y sondas de presión insertadas. Si no puede realizar la regeneración, eventualmente puede convertirse en una manivela que no arranca.Posibles causas
Por lo general, las causas por las que se establece este código son:
Abierto en el circuito de tierra al sensor de presión de escape Abierto en el circuito de señal entre el sensor de presión de escape y el PCM Cortocircuito a voltaje en el circuito de señal al sensor de presión de escape Sensor de presión de escape defectuoso: cortocircuito interno a voltaje Posiblemente haya fallado un módulo de control del tren motriz (PCM) (muy improbable)Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen El punto de partida es siempre la búsqueda del boletín de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Es posible que el fabricante del vehículo tenga una actualización o reprogramación del PCM para cubrir este problema, y vale la pena verificarlo antes de descubrir que ha tomado un camino largo o equivocado.
A continuación, ubique el sensor de presión de escape en su vehículo en particular. Una vez ubicado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rozaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven corroídos, quemados o posiblemente de color verde en comparación con el color normal del metal al que probablemente esté acostumbrado a ver. Puede conseguir un limpiador de contactos eléctricos en cualquier tienda de repuestos si es necesario limpiar los terminales. Si esto no es posible, busque alcohol isopropílico al 91 % y un cepillo ligero de cerdas de plástico para limpiarlos. Luego déjalos secar al aire, toma un poco de compuesto de silicona dieléctrica (el mismo que usan para los casquillos de las bombillas y los cables de las bujías) y pon un poco donde los terminales entren en contacto.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de problemas
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