P0172 Código de problema del sistema demasiado rico (banco 1)

P0172 Sistema demasiado rico (banco 1)

Descripción técnica

Sistema demasiado rico (banco 1)

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problema (DTC) es un código de tren motriz genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar dependiendo de la marca/modelo.

Básicamente, esto significa que un sensor de oxígeno en el banco 1 detectó una condición rica (muy poco oxígeno en el escape). En los motores V6/V8/V10, el banco 1 es el lado del motor que tiene el cilindro n.º 1.

 

Nota: este DTC es muy similar al P0175 y de hecho, su vehículo puede mostrar ambos códigos al mismo tiempo.

Síntomas

Lo más probable es que no note ningún problema de conducción, aunque puede haber síntomas como un fallo de encendido.< /p>

Causas

Un código P0172 puede significar que ha sucedido uno o más de lo siguiente:

El sensor MAF (flujo de aire masivo) está sucio o defectuoso. Nota: El uso de filtros de aire "engrasados" puede hacer que el MAF se ensucie si el filtro está demasiado engrasado. También hay un problema con algunos vehículos donde los sensores MAF pierden el material de silicona utilizado para proteger los circuitos. Podría haber una fuga de vacío. Podría haber un problema de presión o suministro de combustible

Posibles soluciones

Las posibles soluciones incluyen:

Inspeccione todas las mangueras de vacío y PCV, reemplácelas si es necesario Limpie el sensor MAF. Consulte su manual de servicio para conocer su ubicación si necesita ayuda. Creo que es mejor quitárselo y rociarlo con un limpiador de componentes electrónicos o de frenos. Asegúrese de tener cuidado de no dañar el sensor MAF y asegúrese de que esté seco antes de reinstalarlo. Inspeccione las líneas de combustible en busca de grietas, fugas o pellizcos. Verifique la presión del combustible en el riel de combustible. Verifique los inyectores de combustible, pueden estar sucios. Utilice un limpiador de inyectores de combustible o llévelos a limpiar o reemplazar por un profesional. Verifique si hay una fuga de escape antes del primer sensor de oxígeno (es poco probable que esto cause el problema, pero es posible)

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