P0298 Condición de sobretemperatura del aceite del motor
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Condición de sobretemperatura del aceite del motor
¿Qué significa eso?
Este problema de diagnóstico El código (DTC) es un código de tren motriz genérico, lo que significa que se aplica a la mayoría de los vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Ford, Nissan, Suzuki, Dodge, Chevrolet, Jeep, Subaru, etc. Aunque son genéricos, los pasos de reparación exactos pueden varían dependiendo de la marca/modelo.
Un código almacenado P0298 indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una temperatura del aceite del motor superior a la aceptable. Las condiciones que contribuyen a que se almacene un código de esta naturaleza pueden ser eléctricas o mecánicas.
No todos los vehículos están equipados con un sistema que monitorea la temperatura del aceite. Personalmente, sólo me he encontrado con sistemas de control de la temperatura del aceite en aplicaciones diésel. Los sensores de temperatura del aceite del motor suelen ser termistores de coeficiente negativo que disminuyen la resistencia del circuito a medida que aumenta la temperatura del aceite. El circuito de monitoreo de la temperatura del aceite comienza con una señal de voltaje de referencia (generalmente 5 voltios), aplicada al sensor. Cuando el aceite del motor está a la temperatura ambiente o cerca de ella, la resistencia del sensor de temperatura del aceite es alta y eso mantiene bajo el voltaje del circuito del sensor de temperatura del aceite (normalmente cerca de 0,5 voltios).
A medida que aumenta la temperatura del aceite, la resistencia del sensor disminuye , el voltaje del circuito aumenta. El PCM está programado para reconocer estas variaciones en el voltaje del circuito del sensor como grados variables de temperatura del aceite. En algunos casos, el sensor de temperatura del aceite del motor también proporciona un indicador de temperatura del aceite del motor con una señal eléctrica que se muestra en el panel de instrumentos para comodidad del conductor.
Si el PCM detecta un nivel en el circuito del sensor de temperatura del aceite del motor voltaje que no está dentro de los parámetros programados, se almacenará un código P0298 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento.
Un sensor típico de temperatura del aceite del motor:
Este código pertenece al lote de códigos de diagnóstico P0200-P02FF. Los códigos relacionados del sensor de temperatura del aceite del motor incluyen P0195, P0196, P0197, P0198 y P0199.
Severidad y síntomas del código
Un código almacenado P0298 debe considerarse urgente y diagnosticarse lo antes posible . El motor no debe funcionar hasta que se rectifiquen las condiciones que provocaron el almacenamiento de este código.
Los síntomas de un código de motor P0298 pueden incluir:
Ruidos y/u olores inusuales del motor Fugas de refrigerante del motor Rendimiento disminuido del motor Códigos del sistema de enfriamiento del motorCausas
Posibles causas para este código P0298 puede incluir:
Una condición del sistema de enfriamiento del motor que ha resultado en el sobrecalentamiento del motor Sensor de temperatura del aceite del motor defectuoso Circuito abierto o en cortocircuito Cableado y/o conectores corroídos Nivel bajo de aceiteProcedimientos de diagnóstico y reparación
Antes de intentar diagnosticar un código P0298, necesitaría un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo. Si bien siempre es una buena idea inspeccionar visualmente el cableado y los conectores del sistema antes de comenzar el diagnóstico en este caso, lo más importante es que se asegure de que el motor esté lleno (hasta el límite apropiado y con el tipo correcto) de buena calidad. aceite y refrigerante del motor.
Una nota sobre el sobrecalentamiento
El sobrecalentamiento del motor es la principal causa de condiciones de sobretemperatura del aceite. El sobrecalentamiento del motor puede ser el resultado de una fuga de refrigerante, un termostato defectuoso, mal funcionamiento de la culata (o junta) o un problema de flujo de aire. Asegúrese de que el sistema de enfriamiento del motor esté lleno de refrigerante y que todos los ventiladores estén funcionando según lo previsto. Si el sistema de enfriamiento del motor tiene un nivel bajo de más de medio galón, ubique la fuente de la fuga de refrigerante y repárela.
Con el sistema de enfriamiento del motor lleno con el refrigerante adecuado y funcionando normalmente y el cárter lleno adecuadamente con aceite, conecte el escáner a la conexión de diagnóstico del vehículo
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