P0143 02 Código de falla de bajo voltaje del circuito del sensor (banco 1, sensor 3)

P0143 Circuito bajo del sensor de O2 B1S3

Descripción técnica del código de falla OBD-II

02 Bajo voltaje del circuito del sensor (banco 1, sensor 3)

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.

El convertidor catalítico se utiliza para ayudar a controlar las emisiones. El PCM (Módulo de control del tren motriz) utiliza la señal del sensor de oxígeno a la parte trasera del catalizador para monitorear la eficiencia del catalizador.

 

Este es el banco 1,3 sensor. Es un sensor de cuatro cables al que se le suministra un voltaje de referencia de 0,5 voltios, así como un circuito de alimentación y tierra para el elemento calentador del sensor de O2. También hay un cable de señal desde el sensor de oxígeno al PCM que puede variar entre aproximadamente 0,1 voltios y aproximadamente 0,9 voltios según el contenido de oxígeno del escape. Un sensor post-cat que funcione correctamente mostrará pequeños cambios a un ritmo más lento que los sensores de O2 delanteros.

Para simplificar demasiado: la función principal de un sensor post-cat es monitorear la eficiencia del catalizador, no controlar la gestión del combustible (aunque pueden tener cierta influencia sobre el funcionamiento del sensor de O2 frontal). Si el PCM determina que el voltaje de la señal del sensor de O2 post-cat está por debajo de cierto umbral durante demasiado tiempo, se establecerá P0143. El PCM detectó que la señal de HO2S fue inferior a 156 mv durante 28 segundos.

Síntomas

Por lo general, los problemas del sensor de O2 trasero no causan problemas de conducción ya que son una entrada que mide la eficiencia del catalizador (a diferencia de los sensores de O2 delanteros). Sin embargo, si tiene otros códigos presentes, como códigos pobres o códigos de sensor previo a O2, pueden causar problemas de capacidad de conducción además de P0143. Los siguientes síntomas pueden estar presentes:

Iluminación MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) Problemas de rendimiento del motor Motor funcionando con dificultad Motor funcionando rico Ralentí deficiente

Causas

Un motor funcionando pobre podría generar este código , sin embargo, es probable que haya otros códigos presentes.

Fugas de aire en el escape frente al sensor de O2 que dan una lectura falsa Conector del sensor de O2 dañado El circuito de señal del sensor de O2 está en cortocircuito a tierra El circuito de tierra del sensor de O2 está abierto El sensor de O2 ha fallado ( puede estar contaminado con combustible o refrigerante) El PCM ha fallado

Posibles soluciones

Siempre es bueno comenzar verificando si hay fugas de aire en el colector de escape y en los tubos de escape.

Con KOER (llave en el motor en marcha), use una herramienta de escaneo o un voltímetro para verificar el voltaje de la señal del sensor de O2 con el motor caliente. Es posible que tengas que aumentar las RPM a un ralentí rápido para verificar el voltaje del sensor del banco 1,3. Si el voltaje está bajo (menos de medio voltio) y no tiene ningún otro código de sensor de O2 presente en el PCM, entonces es una buena apuesta que el sensor esté defectuoso. Si el voltaje no está bajo y el sensor de O2 parece estar funcionando bien, es probable que esté bajo de manera intermitente. A menudo resulta ser el sensor.

Dicho esto, si estás interesado en saber con certeza cuál es el problema, realiza lo siguiente: 1. Apague el motor y desenchufe el 1,3. Conector del sensor de O2. Asegúrese de que haya voltaje de la batería y tierra para el calentador del sensor de O2. Si no es así, diagnostique eso primero y luego vuelva a realizar la prueba. Si eso funciona, entonces, utilizando un cable de puente, suministre una conexión a tierra del chasis al circuito de tierra del conector del sensor de O2 (lado del PCM). Ahora observe la lectura del sensor de O2 del banco de herramientas de escaneo 1,3. Si ahora está en aproximadamente medio voltio, reemplace el sensor de O2. Si, después de suministrar tierra al lado del PCM desconectado del conector del sensor de O2, la lectura de voltaje no cambia, verifique que el arnés no tenga cortocircuito a tierra.

Verifique que el arnés haga contacto con los componentes del escape. Revise los pasadores en busca de daños y humedad. Repare según sea necesario. Si no encuentra problemas con el arnés, es posible que el PCM esté defectuoso.

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