P049D La posición de control de EGR A excedió el límite de aprendizaje
Descripción técnica del código de problema OBD-II
La recirculación de gases de escape La posición de control A excedió el límite de aprendizaje
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de fallas (DTC) genérico del tren motriz que generalmente se aplica a vehículos OBD-II que tienen un sistema de recirculación de gases de escape (EGR). Eso puede incluir, entre otros, vehículos de Dodge/Ram (Cummins), Chevy/GMC (Duramax), Honda, Jeep, Hyundai, etc.
Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar dependiendo de año, marca, modelo y configuración del tren motriz.
Si su vehículo equipado con OBD-II ha almacenado un código P049D, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) tiene detectó un mal funcionamiento en una determinada posición de control de la válvula reductora de recirculación de gases de escape (EGR). A se refiere a una posición específica de la válvula reductora de EGR.
El sistema de válvula reductora de EGR está diseñado para devolver una porción de los gases de escape gastados al colector de admisión, en incrementos medidos, de modo que se puede quemar por segunda vez. Este proceso es fundamental en la reducción de partículas de óxido nitroso (NOx) que se liberan a la atmósfera como efecto secundario del funcionamiento de los motores diésel y de combustión interna. Se sospecha que los NOx son un factor que contribuye al agotamiento de la capa de ozono debido a las emisiones de escape. Las emisiones de NOx están reguladas por mandato federal en los vehículos norteamericanos.
El límite de aprendizaje es un grado programado que refleja los parámetros mínimos y máximos a los que es capaz una determinada posición (A) de la válvula reductora EGR. adaptar. Si el PCM detecta que la posición real de la válvula EGR está más allá de estos parámetros, se almacenará un código P049D y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). En algunas aplicaciones de vehículos, se requieren múltiples ciclos de encendido (con una falla) para la iluminación MIL.
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Dado que el código P049D pertenece al sistema EGR, no debe considerarse grave.
¿Cuáles son algunos de ¿Cuáles son los síntomas del código?
Los síntomas de un código de problema P049D pueden incluir:
Probablemente no habrá síntomas asociados con este código Eficiencia de combustible ligeramente disminuida Posibles problemas de conducción¿Cuáles son algunos de ¿Cuáles son las causas comunes del código?
Las causas de este código P049D EGR pueden incluir:
Válvula EGR defectuosa Sensor EGR defectuoso PCM defectuoso o un error de programación del PCM¿Cuáles son algunos pasos para solucionar el problema P049D?
Normalmente comenzaría mi diagnóstico localizando el conector de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos relacionados. Escribiría toda esta información en caso de que la necesite a medida que se desarrolle mi diagnóstico. A continuación, probaría el vehículo para ver si el código se restablece inmediatamente.
Al buscar en los boletines de servicio técnico del vehículo (TSB) entradas que coincidan con el vehículo, los códigos almacenados y los síntomas exhibidos, puede descubrir la solución a su diagnóstico (potencialmente muy reñido). Dado que las entradas de TSB provienen de miles de especialistas en reparación, a menudo contienen detalles muy útiles.
Si el P049D se almacena después de borrar los códigos, obtendría acceso a un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital ( DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo.
Ahora, realizaría una inspección visual de la válvula EGR y todo el cableado y conectores relacionados. Concéntrese en los mazos de cables que se colocan cerca de los componentes calientes del escape y los bordes irregulares que a menudo se asocian con los protectores del escape.
NOTA: Desconecte todos los controladores relacionados del circuito antes de probar la resistencia/continuidad con el DVOM.
Utilizando diagramas de cableado y tablas de distribución de pines de conectores, ubicados en la fuente de información de su vehículo, pruebe cada circuito de conector de válvula EGR individual (con el DVOM) para obtener la señal adecuada. Puede ser necesario activar manualmente el sistema EGR utilizando el escáner, ya que la mayoría de los sistemas requieren una velocidad establecida antes de la activación automática.
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