P06A5 Voltaje de referencia del sensor circuito D alto
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Circuito D del voltaje de referencia del sensor alto
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
Cuando me enfrento a un código de problema P06A5 almacenado, sé por experiencia que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una condición de alto voltaje de referencia. para un sensor en particular al que se le ha asignado la etiqueta "D". Recuerdo que el sensor en cuestión siempre ha estado relacionado con la transmisión automática, la caja de transferencia o el diferencial delantero.
Es probable que un código de sensor adicional me indique la dirección específica del mal funcionamiento, y el P06A5 agrega que el voltaje del circuito de referencia del sensor "D" es demasiado alto. Para determinar la ubicación (y función) del sensor, en lo que respecta al vehículo en cuestión, consultaría una fuente confiable de información del vehículo como All Data DIY. Si el P06A5 se almacenara solo, sospecharía que se ha producido un error de programación del PCM. Siempre diagnostico y reparo cualquier otro código de sensor antes de diagnosticar y reparar el P06A5, teniendo en cuenta la condición de voltaje de referencia más alto de lo normal, porque generalmente desaparecerá una vez que se rectifiquen otros códigos de sensor (más específicos).
Me doy cuenta de que el sensor en cuestión normalmente recibe una señal de voltaje de referencia (generalmente cinco voltios) a través de un circuito conmutado (energizado con la llave encendida) y una señal de tierra. La familiaridad dicta que el sensor será de resistencia variable o de variedad electromagnética y que completará el circuito en cuestión. Como regla general, la resistencia del sensor debería disminuir a medida que aumenta la presión, la temperatura o la velocidad y viceversa. A medida que cambia el nivel de resistencia del sensor (con condiciones variables) y el voltaje del circuito responde; El PCM reconoce las variaciones de voltaje como cambios de presión, temperatura o velocidad. Si la señal de voltaje de entrada, recibida por el PCM, es superior a un límite programado, se almacenará un P06A5 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Algunos modelos requerirán múltiples ciclos de conducción (con una falla) para que se ilumine la MIL. Suceden cosas buenas cuando permito que el PCM entre en modo de preparación antes de considerar que cualquier reparación fue exitosa. Borro el código después de realizar las reparaciones y conduzco el vehículo normalmente (antes de entregárselo al cliente). Si el PCM ingresa al modo de preparación, la reparación fue exitosa. Si se restablece el código, el PCM no entrará en el modo de preparación y sé que aún hay un mal funcionamiento.
Severidad y síntomas
La urgencia de un P06A5 almacenado depende en qué circuito del sensor está experimentando una condición de alto voltaje de referencia. Se deben considerar los códigos adjuntos antes de poder determinar el grado de gravedad.
Los síntomas de un código P06A5 pueden incluir:
Retraso (o ausencia) de activación de la transmisión Fallo de la transmisión para cambiar entre deportivo y económico Modos Mal funcionamiento del cambio de transmisión Fallo de la transmisión para cambiar entre los modos de tracción total y de dos ruedas Fallo de la caja de transferencia para cambiar de velocidad baja a alta Falta de acoplamiento del diferencial delantero Falta de acoplamiento del cubo delantero Velocímetro/odómetro errático o inoperanteCausas
Las posibles causas de este código de motor incluyen:
Circuitos y/o conectores en cortocircuito (al voltaje) Sensor defectuoso PCM defectuoso o error de programación del PCMProcedimientos de diagnóstico y reparación
Antes de comenzar mi diagnóstico de un P06A5, me gusta tener un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo (como All Data DIY). También descubrí que un osciloscopio portátil puede ser útil en este diagnóstico.
Yo quisiera
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