P2301 Bobina de encendido A circuito de control primario alto
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Bobina de encendido A circuito de control primario alto
¿Qué significa P2301?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 en adelante). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Jeep, Ford, VW, Mini, Dodge, Chrysler, Chevrolet, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Si su vehículo tiene almacenado un código P2301, acompañado de una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL), significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una condición de alto voltaje en el circuito de control primario de la bobina de encendido designado con la letra A. Consulte una guía específica del fabricante para determinar cuál es el circuito "A" para su aplicación particular.
Los circuitos primarios de la bobina de encendido son los cables que suministra voltaje de la batería a la bobina. El voltaje se entrega a través de fusibles, relés y varias otras fuentes. La bota de encendido de alta energía, la bota de bujía o el cable de la bujía NO se consideran un circuito primario.
Por lo general, la bobina de encendido recibe voltaje de batería y tierra. Cuando la señal de tierra se interrumpe (momentáneamente), la bobina de encendido emite una chispa de alto voltaje que también dispara la bujía. El funcionamiento de las bujías es un componente necesario en el motor de combustión interna. Si el voltaje primario a la bobina de encendido es excesivo, no se producirá emisión de voltaje de alta energía y el cilindro del motor no producirá caballos de fuerza.
Bobinas de encendido típicas de cilindro individual (COP de bobina sobre bujía):
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Cuando se almacena un P2301, la causa debe diagnosticarse lo antes posible. Los síntomas que probablemente acompañan a estos códigos generalmente requerirán atención inmediata.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de problema P2301 pueden incluir:
Motor Fallo de encendido Disminución del rendimiento del motor Reducción de la eficiencia del combustible Otros códigos relacionados El PCM puede desactivar el funcionamiento del inyector de combustible para el cilindro afectado¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir :
Relé defectuoso o fusible fundido (enlace fusible) Falla del PCM Cableado o conectores de cableado abiertos o en cortocircuito (daños causados por la vida silvestre) Bobina de encendido defectuosa Sensor o cableado del árbol de levas o del cigüeñal defectuoso¿Cuáles son algunos pasos para solucionar problemas de P2301?
Necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable del vehículo para diagnosticar con precisión un código P2301.
Puede ahorrarse tiempo y problemas buscando boletines de servicio técnico (TSB) que repliquen el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Esta información se puede encontrar en la fuente de información de su vehículo. Si encuentra el TSB correcto, podría brindarle una solución rápida a su diagnóstico.
Después de conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos pertinentes del cuadro congelado, escriba la información ( en caso de que el código resulte ser intermitente). Después de eso, borre los códigos y pruebe el vehículo hasta que suceda una de dos cosas; el código se restaura o el PCM ingresa al modo de preparación.
El código puede ser más difícil de diagnosticar si el PCM ingresa al modo de preparación en este punto, porque el código es intermitente. Es posible que la condición que provocó el almacenamiento del P2301 deba empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso. Si se restablece el código, continúe con el diagnóstico.
Puede obtener vistas frontales de los conectores, tablas de distribución de pines de los conectores, tablas de localización de componentes, diagramas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico (pertenecientes al código y al vehículo en cuestión). utilizando la fuente de información del vehículo.
Realice una inspección visual del cableado y los conectores relacionados. repá
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