P0628 Circuito de control A de la bomba de combustible bajo
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Circuito de control A de la bomba de combustible bajo
¿Qué significa eso?
Esto es un código de diagnóstico de problemas del tren motriz (DTC) genérico y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y el tren motriz. configuración.
Si aparece el código P0628, significa que se ha encontrado un problema en el circuito de control "A" de la bomba de combustible. En concreto significa que se ha detectado una situación de baja tensión. Por lo general, se debe a cables/conectores dañados dentro del circuito o al bus de la red de área del controlador (CAN). El módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control del motor (ECM) normalmente identifica este código; sin embargo, otros módulos de soporte también pueden generar este código en particular, como:
Módulo de control de combustible alternativo Módulo de control de inyección de combustible Módulo de control de turbo < p>Dependiendo de la marca y modelo del vehículo, pueden pasar varios ciclos de conducción antes de que pueda activar este código o también puede ser una reacción inmediata tan pronto como el ECM reconozca la falla.El La bomba de combustible es parte integral de la capacidad de conducción general del vehículo. Después de todo, sin la bomba de combustible, no se entregaría combustible al motor. El circuito de control, en términos generales, se encarga de encender y apagar la bomba dependiendo de las necesidades del operador. Un abierto dentro de dicho circuito también podría causar que el código P0628 se active, así que tenga esto en cuenta antes de proceder con cualquier tipo de diagnóstico.
Una bomba de combustible típica:
Relacionada Los códigos del circuito de control de la bomba de combustible A incluyen:
P0627 Circuito de control de la bomba de combustible "A" / Abierto P0628 Circuito de control de la bomba de combustible "A" bajo P0629 Circuito de control de la bomba de combustible "A" alto P062A Rango del circuito de control de la bomba de combustible "A"/ Rendimiento¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Este código de problema en particular es un problema moderadamente grave para su vehículo. Aún puede utilizar su vehículo a pesar del problema. Sin embargo, se recomienda encarecidamente evitar hacerlo, ya que puede correr el riesgo de suministrar combustible de forma intermitente al motor y una mezcla de combustible errática o fluctuante definitivamente podría provocar daños graves al motor.
¿Cuáles son algunos de los síntomas de ¿Cuál es el código?
Los síntomas de un código de problema P0628 pueden incluir:
La luz de verificación del motor está iluminada El motor no arranca El motor falla o se cala El motor arranca pero se apaga La economía de combustible se reduce El motor gira bien pero no arranca El motor se apaga al alcanzar la temperatura de funcionamientoNota: Aún es posible que el problema no se haya resuelto, incluso si la luz de verificación del motor no se enciende inmediatamente. Asegúrese siempre de que su vehículo haya pasado por algunos ciclos de conducción. es decir, conduce el automóvil durante una semana; si CEL (luz de verificación del motor) no se enciende al final, lo más probable es que el problema esté resuelto.
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
Problemas con la propia bomba de combustible Cable de tierra cortado o dañado en el módulo de control del dispositivo Correa de tierra suelta en el módulo de control Cableado abierto, en cortocircuito o corroído en el bus CAN A Bus CAN defectuoso Arneses y cables no asegurados que causan rozaduras o circuito roto Alta resistencia en el circuito (por ejemplo, conectores derretidos/corroídos, corrosión interna del cable)¿Cuáles son algunos pasos para solucionar el problema P0628?
Lo primero que recomiendo Lo que debe hacer es investigar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) para el vehículo específico por año, modelo y planta de energía. En algunas circunstancias, esto puede ahorrar mucho tiempo a largo plazo al indicarle la dirección correcta.
Paso básico 1
Siempre debe escanear y probar inmediatamente cada módulo con el uso de un escáner OBD-II, para obtener una
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