P0069 Presión absoluta del colector - Código de falla de correlación de presión barométrica

P0069 Presión absoluta del colector: correlación de la presión barométrica

Descripción técnica del código de problema OBD-II

Presión absoluta del colector: correlación de la presión barométrica

¿Qué significa eso?

Este código genérico de diagnóstico de problemas del tren motriz/motor generalmente se aplica a todos los motores equipados con OBDII, pero aparece con más frecuencia en ciertos vehículos Audi, Ford, Mazda, Mitsubishi, Saturn y VW.

El sensor de presión absoluta del colector (MAP) convierte el vacío del motor en una señal eléctrica para el módulo de control del tren motriz (PCM). El motor también puede tener un sensor de presión barométrica (BARO o simplemente BP) para convertir la presión atmosférica en una señal eléctrica al PCM

 

El PCM recibe estas entradas y posiblemente dos más; Flujo de aire masivo (MAF) y sensor de posición del acelerador (TPS) para determinar la carga y la altitud. El PCM analiza el voltaje del sensor MAP y lo compara con la lectura del sensor BARO cuando se enciende el interruptor de encendido por primera vez. Este código se establece si estas entradas varían demasiado. También analiza las señales de voltaje de los sensores MAP y BARO para determinar si son correctas cuando el acelerador está en la posición completamente abierta. Esto indicaría una vez más la presión barométrica.

Este código podría haberse establecido debido a problemas mecánicos o eléctricos. Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor MAP/BP y los colores de los cables.

Síntomas

Los síntomas pueden incluir:

Luz indicadora de mal funcionamiento encendida Vacilación durante la aceleración Disminución de

Causas

Las posibles causas de un código de problema P0069 pueden incluir:

Mal funcionamiento del motor/descuido del rendimiento básico del motor: común Línea de vacío obstruida entre el colector de admisión y el sensor MAP: común MAP fallido o sensor BARO: posible PCM fallido: improbable

Posibles soluciones

Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida proporcionada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

A continuación, ubique el sensor MAP en su vehículo en particular. Este sensor se encuentra alrededor del colector de admisión y el cuerpo del acelerador. Una vez ubicado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque raspaduras, roces, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Fíjate si lucen quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales hacen contacto. Inspeccione el paso de vacío desde el colector de admisión al sensor MAP. Asegúrese de que esté libre de residuos y de que llegue vacío completo al colector (coloque el dedo sobre la abertura; ¡debe aspirarlo para cerrarlo!).

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de problemas de memoria y vea si este código regresa. Si no es así, lo más probable es que el problema sean las conexiones.

Si el código P0069 regresa, necesitaremos probar el sensor MAP y sus circuitos asociados. Con la llave encendida y el motor apagado, ubique el PID del sensor MAP en su herramienta de escaneo, si está disponible. Al nivel del mar, debería leer 0" de vacío, aproximadamente 100 kilopascales o 29,92 pulgadas de mercurio. Todo esto indicaría presión atmosférica KOEO. Una vez que arranque el motor, debería notar que las lecturas cambian, dependiendo de la condición del motor y dependiendo de cuánto esté empujando el acelerador (alrededor de 20 pulgadas de vacío en ralentí a 2-5 pulgadas con el acelerador completamente abierto).

Si todas las pruebas anteriores han pasado y continúa obteniendo un P0069, Lo más probable es que esto indique una falla en el sensor MAP, aunque no se puede descartar una falla en el PCM hasta que se haya reemplazado el sensor MAP. Si no está seguro, busque ayuda de un diagnosticador automotriz capacitado. Los PCM deben programarse o calibrarse para el vehículo en orden. para que se instale correctamente.

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