P3412 Circuito de control de válvula de admisión/desactivación del cilindro 2 alto
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito de control de válvula de admisión/desactivación del cilindro 2 alto
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de fallas del tren motriz (DTC) genérico y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de General Motors, Dodge, Jeep, Chevrolet, Chrysler, Ram, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
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El código de falla OBD-II P3412 y los códigos relacionados P3409, P3410 y P3411 están asociados con el circuito de control de la válvula de admisión/desactivación del cilindro n.° 2.
El propósito de El circuito de control de válvula de admisión/desactivación del cilindro 2 es para acomodar la función de desactivación del cilindro (por ejemplo, modo V4 de un motor V8) para mejorar la economía de combustible durante operaciones con carga ligera, como la conducción en carretera. El módulo de control del motor (ECM) controla los modos de 4 u 8 cilindros del motor activando los solenoides de desactivación de admisión para cuatro de los cilindros del motor. Este código pertenece al cilindro número 2 y los otros tres cilindros en este proceso están determinados por la configuración del motor y el orden de encendido de los cilindros. El solenoide de desactivación del cilindro número uno está montado en o cerca de la admisión en las proximidades de ese cilindro según el vehículo específico y la configuración.
Cuando el ECM detecta voltaje o resistencia demasiado alta por encima de lo normal esperado rango de valores dentro del circuito de control de la válvula de admisión/desactivación del cilindro 2, se establecerá el código P3412 y se iluminarán la luz de verificación del motor, la luz de servicio pronto del motor o ambas. En algunas circunstancias, el ECM puede desactivar el inyector del cilindro n.° 2 hasta que se corrija el problema y se borre el código, lo que provoca una falla de encendido notable en el motor.
Solenoide de desactivación del cilindro:
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
La gravedad de este código puede variar enormemente, de moderada a grave, dependiendo de los síntomas específicos del mal funcionamiento. Una falla de encendido requiere atención inmediata porque puede causar daños permanentes a los componentes internos del motor.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de problema P3412 pueden incluir:< /p> El motor puede fallar Aumento del consumo de combustible Mal rendimiento del motor Luz de servicio rápido del motor iluminada Luz de verificación del motor iluminada
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P3412 pueden incluir:
Solenoide de desactivación del cilindro defectuoso Bajo nivel o presión de aceite del motor Paso de aceite restringido Cableado defectuoso o dañado Conector corroído, dañado o suelto ECM defectuoso¿Cuáles son algunos pasos para la solución de problemas de P3412?
El primer paso El proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento consiste en investigar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) para el vehículo específico por año, modelo y motor. En algunas circunstancias, esto puede ahorrar mucho tiempo a largo plazo al indicarle la dirección correcta.
El segundo paso es verificar el estado del aceite del motor y confirmar que se le haya realizado el servicio adecuado. nivel. Luego ubique todos los componentes asociados con el circuito de control de la válvula de admisión de desactivación del cilindro 2 y busque daños físicos obvios. Según el vehículo específico, este circuito puede incorporar varios componentes, incluido el solenoide de desactivación, interruptores, indicadores de fallas y el ECM. Realice una inspección visual exhaustiva para verificar el cableado asociado en busca de defectos obvios como raspaduras, roces, cables pelados o quemaduras. Lo siguiente es verificar los conectores y conexiones en busca de seguridad, corrosión y pines dañados. Este proceso debe incluir todos los conectores de cableado y conexiones a todos los componentes, incluido el ECM. Consultar los datos técnicos específicos del vehículo para verificar la configuración del circuito de control de la válvula de admisión/desactivación del cilindro 2 y confirmar cada
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