P0467 Circuito del sensor de flujo de purga bajo
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Circuito del sensor de flujo de purga bajo
¿Qué significa eso?
Este tren motriz genérico El código de diagnóstico de problema /motor generalmente se puede aplicar a todos los motores equipados con OBDII, pero aparece con más frecuencia en ciertos vehículos Mercedes Benz.
El sensor de flujo de purga (PFS) generalmente se encuentra montado en el sistema de combustible evaporativo, también conocido como recipiente de carbón, cerca del tanque de combustible o posiblemente incluso en la parte superior del módulo del tanque de combustible/bomba de combustible. . El PFS convierte la presión del sistema EVAP en una señal eléctrica para el Módulo de control del tren motriz (PCM).
El PCM recibe esta señal de voltaje para determinar cuánto combustible pondrá en el motor junto con el combustible que ingresa al colector de admisión desde el sistema EVAP. Este código se establece si esta entrada no coincide con las condiciones normales de funcionamiento del motor almacenadas en la memoria del PCM, ni siquiera por un segundo, como lo demuestra este código de diagnóstico de problema. También analiza la señal de voltaje del sensor PFS para determinar si es correcta en el encendido inicial.
P0467 se establece cuando el voltaje en el sensor permanece por debajo de un nivel establecido (generalmente por debajo de 0,3 V) durante un período de tiempo demasiado largo. Este código generalmente se considera un problema del circuito eléctrico.
Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor PFS y los colores de los cables.
Severidad y síntomas
La gravedad en este caso no será grave. Dado que se trata de una falla eléctrica, el PCM puede compensarla adecuadamente.
Los síntomas de un código de motor P0467 pueden incluir:
Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) iluminada Disminución del ahorro de combustiblePosibles causas
Por lo general, las causas por las que se establece este código son:
Corto a tierra en el circuito de señal al sensor PFS - posible Corto a tierra o abierto en el circuito de alimentación en el sensor PFS - posible PFS fallido Sensor - PCM probablemente fallado - improbableProcedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre una búsqueda en el boletín de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. Es posible que el fabricante del vehículo tenga una actualización/reprogramación del PCM para cubrir este problema, y vale la pena verificarlo antes de descubrir que ha tomado un camino largo o equivocado.
A continuación, ubique el sensor de flujo de purga en su vehículo en particular. Este sensor generalmente se encuentra montado en el sistema de combustible evaporativo, también conocido como recipiente de carbón, cerca del tanque de combustible o posiblemente incluso en la parte superior del módulo del tanque de combustible/bomba de combustible. Una vez ubicado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, roces, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Fíjate si lucen quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales hacen contacto.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si regresa el código P0467. Si no es así, lo más probable es que el problema sean las conexiones.
Si el código P0467 regresa, necesitaremos probar el sensor PFS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico en el sensor PFS. Conecte un cable negro del voltímetro digital al terminal de tierra en el conector del mazo de cables del sensor PFS. Conecte el cable rojo del voltímetro digital al terminal de alimentación en el conector del mazo de cables del sensor PFS. Apague el motor con la llave en encendido. Verifique las especificaciones del fabricante; El voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. De lo contrario, repare el cable de alimentación o de tierra al sensor, o reemplace el PCM.
Si la prueba anterior pasó, necesitaremos probar el cable de señal. Con el conector aún desconectado, mueva el cable rojo del voltímetro desde el terminal del cable de alimentación al terminal del cable de señal. El voltímetro ahora debería indicar 5 voltios. De lo contrario, repare el cable de señal o reemplace el PCM.
Si todas las pruebas anteriores pasaron y continúa obteniendo un P0467, lo más probable es que esto indique una falla en el sensor PFS, aunque no se puede descartar una falla en el PCM hasta que se haya reemplazado el sensor PFS. Si no está seguro, busque ayuda de un diagnosticador automotriz capacitado. Los PCM deben programarse o calibrarse en el vehículo para poder instalarlos correctamente.
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