P0408 Circuito alto del sensor de recirculación de gases de escape B
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Circuito alto del sensor de recirculación de gases de escape B
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
El sistema EGR (recirculación de gases de escape) está diseñado para reducir las temperaturas de combustión bajo ciertas condiciones, reduciendo así las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Para ello, recircula los gases de escape inertes al cilindro para quemarlos con la mezcla de aire y combustible. Los gases de escape inertes se queman más lentamente y reducen las temperaturas de combustión. La válvula EGR está controlada por computadora y se abre para permitir que los gases de escape fluyan hacia los cilindros.
La válvula EGR puede funcionar con vacío. Si es así, se emplea un solenoide de vacío EGR controlado por PCM (módulo de control del tren motriz) para suministrar vacío a la válvula EGR. Cuando el PCM lo activa, el solenoide de EGR se abre, lo que permite que el vacío del motor viaje hasta la válvula de EGR. Este vacío del motor abre la válvula, permitiendo que los gases de escape pasen a través de la cámara de combustión y entren en ella. Otras válvulas EGR son electrónicas y están controladas directamente por el PCM. El PCM activará los solenoides que son parte integral de la válvula EGR. Estos solenoides se abrirán durante períodos de tiempo variables, permitiendo que el escape pase según sea necesario. El sistema EGR se controla continuamente para detectar fallos. Hay un sensor de retroalimentación en la mayoría de las válvulas EGR que informa a la computadora sobre la posición real de EGR. Este sensor generalmente oscila entre 0,4 y 5 voltios
Si este sensor de posición de EGR tiene una lectura anormalmente alta durante demasiado tiempo, es posible que se establezca este código.
Nota: este código es básicamente idéntico a P0406. La diferencia aquí es que el DTC p0406 se refiere al circuito "A" y P0408 se refiere al circuito "B" de EGR. Consulte el manual de reparación específico del vehículo para conocer la ubicación de los circuitos "A" y "B".
Este código es un código genérico del tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 en adelante), aunque los pasos de reparación específicos pueden ser ligeramente diferentes según el modelo.
Síntomas
Síntomas de un DTC P0408 puede incluir:
Aumento de las temperaturas de combustión (y emisiones de NOx) Iluminación MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) Posible aumento repentino durante la conducción Posible calado intermitenteCausas
Posibles causas de un código P0408 incluyen:
Circuito de señal del sensor de EGR en cortocircuito a B+ (voltaje de la batería) Circuito de señal del sensor de EGR en cortocircuito al circuito de referencia de 5 voltios a EGR Circuito de tierra del sensor de EGR abierto Circuito de señal del sensor de EGR abierto EGR defectuoso (falla interna en el sensor o solenoide de EGR) ) Residuos atrapados en la válvula y manteniéndola abierta o cerradaPosibles soluciones
Si el vehículo arranca y se detiene o no funciona con este código presente, intente desenchufar la válvula EGR y luego reinicie. Si esto no hace ninguna diferencia, retire la válvula EGR e inspeccione si hay residuos. Limpiar y reinstalar. Si esto aún no soluciona el problema, bloquee el puerto de EGR e intente arrancar el motor. Si esto permite que el motor arranque, la válvula EGR está atascada en apertura y necesita ser reemplazada. Si desconectar la válvula EGR controlada por el PCM permitió que el motor se reiniciara, entonces es probable que haya un problema de cableado, posiblemente un cortocircuito que mantiene abierto un solenoide.
Con una herramienta de escaneo, vea la posición de EGR en el flujo de datos con la llave en Motor en marcha y comparar con la posición deseada de EGR. Si se lee normal, sospeche de un problema intermitente. Si muestra 5 voltios o más, verifique que el circuito de señal del sensor de EGR no tenga un cortocircuito con el cable de referencia de 5 voltios o con B+. Repare según sea necesario. También verifique que haya una buena ruta a tierra en el circuito de tierra. Repare cualquier apertura o cortocircuito en el circuito de tierra
En una válvula EGR controlada por vacío con solenoide EGR: si se desconecta
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