P2005 Control del corredor del colector de admisión atascado en el banco abierto 2
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Control del corredor del colector de admisión atascado en el banco abierto 2
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos 1996 y posteriores (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
Un código P2005 almacenado en su vehículo equipado con OBD II significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado que el control del corredor del colector de admisión ( IMRC) el actuador del banco de motores 2 está atascado en la posición abierta. El banco 2 indica que el problema ha ocurrido en el banco del motor que no contiene el cilindro n.° 1.
El sistema IMRC está controlado por el PCM para administrar y Ajuste con precisión el flujo de aire cuando ingresa al colector de admisión inferior, las culatas y las cámaras de combustión. El solenoide de control del corredor abre/cierra trampillas metálicas que encajan perfectamente en el puerto de admisión de cada cilindro. Las aletas del corredor están atornilladas a una delgada varilla de metal que corre a lo largo de cada culata y a través de cada puerto de admisión. Todas las trampillas se pueden abrir al mismo tiempo y con un solo movimiento, pero esto también significa que todas las trampillas pueden quedar inoperativas si una de ellas se atasca o se atasca. El actuador IMRC está unido a la varilla con un brazo mecánico o un engranaje. Algunos modelos utilizan un actuador operado por diafragma de vacío. Un solenoide electrónico (controlado por el PCM) regula el vacío de admisión al actuador IMRC en este tipo de sistema.
Se crea un efecto de remolino canalizando y restringiendo el flujo de aire a medida que ingresa al motor. Las investigaciones muestran que el efecto de remolino ayuda a que la mezcla de aire y combustible se atomice más completamente. Una atomización más completa ayuda a reducir las emisiones de escape, mejorar la eficiencia del combustible y optimizar el rendimiento del motor. Los fabricantes de automóviles utilizan diferentes métodos IMRC. Consulte la fuente de información de su vehículo (All Data DIY es buena) para conocer los detalles del sistema IMRC con el que está equipado el vehículo en cuestión. En teoría, los corredores IMRC están parcialmente cerrados durante las condiciones de arranque/ralentí y se abren completamente cuando se abre la placa del acelerador.
Para asegurarse de que el actuador IMRC esté funcionando correctamente, el PCM monitorea las señales de entrada del corredor IMRC. sensor de posición, sensor de presión absoluta del colector (MAP), sensor de temperatura del aire del colector, sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de posición del acelerador, sensores de oxígeno y sensor de flujo de aire masivo (MAF) (entre otros).
Como motor Los datos de capacidad de conducción se ingresan al PCM y se calculan; el PCM monitorea la posición real de la aleta del corredor y la ajusta en consecuencia. Si el PCM no ve un cambio suficientemente significativo en el MAP o en la temperatura del aire del colector, de acuerdo con el reposicionamiento deseado de las aletas (por el actuador IMRC), se almacenará un código P2005 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento. A menudo, se requerirán múltiples ciclos de encendido, con una falla del actuador IMRC, para que se ilumine la MIL.
Síntomas
Los síntomas de un código P2005 pueden incluir:
Reducción de rendimiento del motor, especialmente a niveles bajos de RPM Disminución de la eficiencia del combustible Sobretensión del motorCausas
Las posibles causas de este código de motor incluyen:
Solenoide actuador IMRC del banco 2 defectuoso Corredores del colector de admisión flojos o atascados en el banco 2 Sensor de posición del corredor del colector de admisión del banco defectuoso 2 Cableado abierto o en cortocircuito en el banco 2 Circuito de control del solenoide del actuador IMRC Sensor MAP defectuoso Cara del conector del solenoide del actuador IMRC corroídaProcedimientos de diagnóstico y reparación
Al intentar diagnosticar un Se necesitará el código P2005, un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo, como All Data DIY.
Consulte los boletines de servicio técnico (TSB) para conocer los síntomas particulares, los códigos almacenados y la marca y modelo del vehículo antes de comenzar su reparación.
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