P0661 Circuito de control de la válvula de sintonización del colector de admisión, banco bajo 1
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito de control de la válvula de sintonización del colector de admisión, banco bajo 1
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de fallas (DTC) del tren motriz genérico y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Las marcas de vehículos pueden incluir, entre otras, Saturn, Land Rover, Porsche, Vauxhall, Dodge, Chrysler, Mazda, Mitsubishi, Chevy, Honda, Acura, Isuzu, Ford, etc.
El ECM (módulo de control del motor) es responsable de monitorear, monitorear y ajustar numerosos sensores y sistemas involucrados en el funcionamiento de su vehículo. Sin mencionar detectar fallas dentro de dichos sistemas y circuitos. Uno de los sistemas que su ECM es responsable de monitorear y correlacionar con los valores deseados es la válvula de ajuste del colector de admisión.
He escuchado que estos reciben muchos nombres, pero a menudo aparece una válvula de "aleta" en la reparación. mundo. La válvula de ajuste del colector de admisión tiene múltiples propósitos posibles para ayudar en el rendimiento y la capacidad de conducción de su motor. Uno es regular las presiones entre las cámaras de admisión. La otra puede ser redirigir el aire de admisión a un conjunto separado de conductos de admisión (o una combinación) para cambiar el flujo y posiblemente el rendimiento de su motor. La válvula en sí, según mi experiencia, está hecha principalmente de plástico, por lo que puede imaginar algunas posibles fallas en combinación con temperaturas notoriamente altas en el compartimiento del motor.
P0661 es el código de problema identificado como "Ajuste del colector de admisión Circuito de control de válvula banco bajo 1" y esto indica que el ECM ha detectado una lectura eléctrica demasiado baja de la válvula en el banco n.° 1. En motores de bancos múltiples (por ejemplo, V6, V8), el banco n.° 1 es el lado del motor que contiene el cilindro n.° 1.
Este código puede activarse por una falla mecánica o eléctrica en la válvula de sintonización del colector de admisión. Si se encuentra en un área susceptible al clima extremadamente frío, puede provocar que la válvula no funcione correctamente y no gire con fluidez según los deseos del ECM.
Una válvula de ajuste del colector de admisión de GM:
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Dependiendo del problema real relacionado con su caso, esto puede variar desde nada de qué preocuparse hasta algo bastante grave y potencialmente dañino para los componentes internos de su motor. Sería una buena idea pecar de cauteloso al tratar con piezas mecánicas como la válvula de ajuste del colector de admisión. Existe la posibilidad de que piezas no deseadas entren en la cámara de combustión del motor, así que téngalo en cuenta si estaba pensando en posponer esto para otro día.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de diagnóstico P0661 pueden incluir:
Rendimiento deficiente del motor Ruido fuerte proveniente del compartimento del motor Disminución del ahorro de combustible Posible fallo de encendido en el arranque Potencia reducida del motor Rango de potencia alterado Problemas de arranque en frío¿Cuáles son algunos de ¿Cuáles son las causas comunes del código?
Las causas de este código de motor P0661 pueden incluir:
Válvula de ajuste del colector de admisión (corredor) defectuosa Piezas rotas de la válvula Válvula atascada Frío extremo Problema de cableado (por ejemplo, irritado, agrietado, corroído, etc.) Conector eléctrico roto Problema con el ECM Contaminación de la válvula¿Cuáles son algunos pasos de diagnóstico y solución de problemas de P0661?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es investigar los boletines de servicio técnico (TSB ) para problemas conocidos con el vehículo específico.
Los pasos de diagnóstico avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y pueden requerir el equipo avanzado y los conocimientos adecuados para realizarse con precisión. Incluimos pasos básicos a continuación, pero consultamos una guía de reparación específica del año/marca/modelo/tren motriz del vehículo para conocer los pasos específicos para su vehículo.
Paso básico n.° 1
Siempre que aparezca un DTC (diagnóstico código de problema) es activado por el ECM, como aficionado al bricolaje es una buena idea borrar todos los códigos para ver si vuelve a encenderse inmediatamente. En caso contrario, lleve el vehículo f
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