P2588 Código de falla bajo del circuito del sensor de posición de control de refuerzo del turbocompresor "B"

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Descripción técnica del código de falla OBD-II

Circuito bajo del sensor de posición de control de turbo boost "B"

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II que tienen un turbocompresor (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, etc). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.

Este código de problema normalmente puede aplicarse a todos los motores turboalimentados equipados con OBDII, pero aparece con más frecuencia en ciertos vehículos Hyundai y Kia. El sensor de posición de control del turboimpulsor (TBCPS) convierte la presión del turboimpulso en una señal eléctrica para el módulo de control del tren motriz (PCM).

 

El sensor de posición de control de impulso turbo (TBCPS) proporciona información adicional sobre la presión de impulso turbo al módulo de control del tren motriz o PCM. Esta información se utiliza normalmente para ajustar la cantidad de impulso que el turbocompresor proporciona al motor.

El sensor de presión de sobrealimentación proporciona al PCM el resto de la información necesaria para los cálculos de presión de sobrealimentación del turbo. Cada vez que el voltaje en el cable de señal del sensor TBCPS desciende por debajo de un nivel establecido (generalmente por debajo de 0,3 V), el PCM establecerá el código P2588. Este código se considera solo una falla del circuito eléctrico.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor y los colores de los cables al sensor. Consulte una guía de reparación específica del vehículo para determinar cuál es el sensor "B" para su vehículo en particular.

Códigos de circuito relacionados del sensor de posición de control de impulso del turbo "B":

P2586 Sensor de posición de control de impulso del turbocompresor Circuito "B" P2587 Sensor de posición de control de refuerzo del turbocompresor Rango/rendimiento del circuito "B" P2589 Sensor de posición de control de refuerzo del turbocompresor Circuito "B" alto P2590 Sensor de posición de control de refuerzo del turbocompresor Circuito "B" intermitente/errático

Síntomas

Los síntomas de un código P2588 pueden incluir:

Luz indicadora de mal funcionamiento encendida Mal rendimiento Vacilación durante la aceleración Disminución del ahorro de combustible

Causas

Las causas potenciales para que se establezca este código son:

Corto a tierra en el circuito de señal al sensor TBCPS Corto a tierra en el circuito de alimentación del sensor TBCPS - posible Fallo en el sensor TBCPS - posible Fallo del PCM - improbable

Procedimientos de diagnóstico y reparación

A Un buen punto de partida es siempre consultar los boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida proporcionada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

A continuación, ubique el sensor TBCPS en su vehículo en particular. Este sensor generalmente se encuentra directamente atornillado/atornillado en la carcasa del turbocompresor. Una vez ubicado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, roces, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Fíjate si lucen quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales hacen contacto.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si regresa el código P2588. Si no es así, lo más probable es que el problema sean las conexiones.

Si el código P2588 regresa, necesitaremos probar el sensor TBCPS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico en el sensor TBCPS. Conecte un cable negro del voltímetro digital al terminal de tierra en el conector del mazo de cables del sensor TBCPS. Conecte el cable rojo del voltímetro digital al terminal de alimentación en el conector del mazo de cables del sensor TBCPS. Gire la llave en el motor apagado. cheque hombre

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