P0075 Circuito del solenoide de control de la válvula de admisión B1
Descripción técnica del código de falla del OBD-II
Circuito del solenoide de control de la válvula de admisión (banco 1)
¿Qué significa eso?
< p>Este código es un código genérico de tren motriz OBD-II, lo que significa que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 en adelante), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar según el modelo.
En vehículos equipados con sincronización variable de válvulas (VVT), el módulo de control del motor/módulo de control del tren motriz (ECM/PCM) controla la posición del árbol de levas regulando el aceite del motor a través del solenoide de control para cambiar la posición de el árbol de levas. El solenoide de control se controla mediante una señal modulada por ancho de pulso (PWM) del ECM/PCM. El ECM/PCM monitorea esta señal y si el voltaje está fuera de las especificaciones o es intermitente, establecerá este DTC e iluminará la luz de verificación del motor/lámpara indicadora de mal funcionamiento (CEL/MIL).
El banco 1 se refiere al lado del motor con el cilindro n.° 1; asegúrese de verificar de acuerdo con las especificaciones del fabricante. El solenoide de control de la válvula de admisión generalmente está ubicado en el lado del colector de admisión de la culata. Este código es similar a los códigos P0076 y P0077. Este código también puede ir acompañado de P0026.
Síntomas
Los síntomas pueden incluir:
Luz de verificación del motor iluminada (lámpara indicadora de mal funcionamiento) El vehículo puede sufrir una aceleración deficiente y una disminución del combustible economía.Causas potenciales
Las causas potenciales de un código de diagnóstico de problema P0075 pueden incluir:
Conexión deficiente del mazo de cables o terminales corroídos Solenoide de control defectuoso Cortocircuito a la alimentación Cortocircuito a tierra ECM defectuosoPasos de diagnóstico
Mazo de cables: verifique si hay conexiones del mazo de cables desconectadas, busque corrosión o cables sueltos en los conectores. Desenchufe los conectores del mazo del solenoide y el PCM; utilizando un diagrama de cableado, ubique los cables + y - al solenoide. El solenoide puede controlarse por el lado de tierra o por el lado de potencia, según la aplicación. Consulte los diagramas de cableado de fábrica para determinar el flujo de energía en el circuito. Usando un voltímetro digital (DVOM) configurado en la configuración de ohmios, verifique la resistencia entre cada extremo del cable. Una lectura por encima del límite en el DVOM puede ser un abierto en el cableado, una conexión o un terminal sueltos. La resistencia debe ser de alrededor de 1 ohmio o menos; si hay una resistencia excesiva, puede haber corrosión o un cableado defectuoso entre el solenoide y el PCM/ECM.
Solenoide de control: con el arnés eléctrico del solenoide desenchufado, use el DVOM configurado en ohmios, verifique la resistencia entre cada uno de los terminales eléctricos en el solenoide de control. Utilice las especificaciones de fábrica o un solenoide de control en buen estado, si está disponible, para determinar si hay una resistencia excesiva en el solenoide. Si hay una lectura por encima del límite o de resistencia excesiva en el DVOM, es probable que el solenoide esté defectuoso. Verifique si hay un cortocircuito a tierra a través del solenoide de control conectando cualquiera de los cables del DVOM a una tierra en buen estado y el otro a cada terminal del solenoide de control. Si hay resistencia presente, el solenoide puede tener un cortocircuito interno.
Cortocircuito a la alimentación: desenchufe el arnés del PCM/ECM y ubique los cables al solenoide de control. Con el DVOM configurado en la escala de voltios, conecte el cable negativo a tierra y el cable positivo al cable(s) del solenoide de control. Verifique el voltaje; si hay voltaje presente, puede haber un cortocircuito en el arnés de cableado. Localice el cortocircuito a la alimentación desconectando los conectores del arnés y probando el cableado que va al solenoide.
Cortocircuito a tierra: desenchufe el arnés al PCM/ECM y ubique los cables al solenoide de control. Con el DVOM configurado en la escala de voltios, conecte el cable positivo a una fuente de voltaje en buen estado, como la batería, y el cable negativo al cable(s) del solenoide de control. Verifique el voltaje; si hay voltaje presente, puede haber un cortocircuito a tierra en el mazo de cables. Localice el cortocircuito a tierra desenchufando los conectores del arnés y probando.
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