P3496 Circuito de control de la válvula de escape del cilindro 12 alto
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito de control de la válvula de escape del cilindro 12 alto
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de fallas (DTC) del tren motriz genérico y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 en adelante). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Dodge, Peugeot, Jeep, Chevrolet, Chrysler, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del motor.
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El código de problema OBD-II P3496 y los códigos relacionados P3493, P3494 y P3495 están asociados con el circuito de control de la válvula de escape del cilindro 12.
El propósito del control de la válvula de escape del cilindro 12 El circuito es cerrar la válvula de escape para acomodar la función de desactivación del cilindro (por ejemplo, modo V4 de un motor V8) para mejorar la economía de combustible durante el funcionamiento con carga ligera en ralentí o en carretera. El módulo de control del motor (ECM) controla los modos de 4 u 8 cilindros del motor desactivando cuatro de los cilindros del motor. Este proceso se logra incorporando solenoides de sincronización variable de válvulas que encienden y apagan las válvulas de escape según sea necesario. Este código pertenece al cilindro número 12 y los otros tres cilindros en este proceso están determinados por la configuración del motor y el orden de encendido de los cilindros. El ECM limitará la desactivación del cilindro a un tiempo de ciclo de 10 minutos en el modo V4 y luego regresará al modo V8 durante 1 minuto. El solenoide de sincronización variable de válvulas del cilindro número 12 está montado en o cerca del colector de escape en las proximidades de ese cilindro según la configuración específica y el vehículo.
Cuando el ECM detecta voltaje o resistencia demasiado alta fuera del rango de valor esperado normal dentro del circuito de control de la válvula de escape del cilindro 12, se establecerá el código P3496 y se iluminarán la luz de verificación del motor, la luz de servicio pronto del motor o ambas. En algunas circunstancias, el ECM puede desactivar el inyector del cilindro número 12 hasta que se corrija el problema y se borre el código, lo que provoca una falla de encendido notable en el motor.
Solenoides de desactivación de cilindros:
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
La gravedad de este código puede variar enormemente, de moderada a grave, dependiendo de los síntomas específicos del mal funcionamiento. Una falla de encendido requiere atención inmediata porque puede causar daños permanentes a los componentes internos del motor.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de problema P3496 pueden incluir:< /p> Aumento del consumo de combustible Mal rendimiento del motor Fallo de encendido del motor Luz de servicio pronto del motor iluminada Luz de verificación del motor iluminada
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P3496 pueden incluir:< /p> Solenoide de sincronización variable de válvulas defectuoso Presión o nivel de aceite del motor bajo Paso de aceite restringido Cableado defectuoso o dañado Conector corroído, dañado o suelto ECM defectuoso
¿Cuáles son algunos pasos para la solución de problemas de P3496?
El primer paso en El proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento consiste en investigar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) para el vehículo específico por año, modelo y motor. Esto puede ahorrarle tiempo y dinero porque es básicamente una solución conocida para un problema conocido.
El segundo paso es verificar el estado del aceite del motor y confirmar que se haya mantenido al nivel apropiado. Luego ubique todos los componentes asociados con el circuito de control de la válvula de escape del cilindro 12 y busque daños físicos obvios. Según el vehículo específico, este circuito puede incorporar varios componentes, incluido el solenoide de sincronización variable de válvulas, interruptores, indicadores de fallas y el ECM. Realice una inspección visual exhaustiva para verificar el cableado asociado en busca de defectos obvios como raspaduras, roces, cables pelados o quemaduras. Lo siguiente es verificar los conectores y conexiones en busca de seguridad, corrosión y pines dañados. Consultar los datos técnicos específicos del vehículo para verificar la configuración a
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