P07AA Rendimiento del elemento de fricción de la transmisión E/atascado
Descripción técnica del código de problema OBD-II
Rendimiento del elemento de fricción de la transmisión E/atascado
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de fallas (DTC) genérico del tren motriz y generalmente se aplica a vehículos OBD-II que tienen transmisión automática. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Chevrolet, GMC, Toyota, VW, Ford, Honda, Dodge, Chrysler, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Elemento de fricción de la transmisión. Descripción bastante vaga dado el hecho de que existen numerosos elementos de fricción involucrados cuando se considera el funcionamiento mecánico de una transmisión automática (A/T). Sin mencionar que las transmisiones manuales también usan materiales de fricción similares (es decir, embrague).
En este caso, sospecho que nos estamos refiriendo a una A/T. Los síntomas y las causas varían significativamente dependiendo de muchas cosas, pero es importante tener en cuenta que lo primero que hay que considerar es el estado general de la transmisión automática y especialmente de su ATF (líquido de transmisión automática).
Los problemas con los materiales de fricción internos en el A/T probablemente causarán condiciones de conducción erráticas en lo que respecta a la sincronización de los cambios, la salida de torsión, entre otras innumerables consecuencias de esta falla. Neumáticos emparejados de forma anormal, neumáticos mal inflados y cosas de esta naturaleza tienden a causar deslizamiento interno dadas las circunstancias asimétricas. Dicho esto, tenga esto en cuenta al considerar la funcionalidad de la transmisión y solucionar cualquier falla. ¿Instalar un neumático usado últimamente? ¿Mismo tamaño? Verifique la pared lateral del neumático para verificar esto. A veces, diferencias menores pueden causar problemas indirectos como este.
Por lo general, cuando el ECM (Módulo de control del motor) activa este código P07AA y los relacionados, ha estado monitoreando y ajustando proactivamente otros sensores y sistemas en orden. para garantizar un autodiagnóstico adecuado. Por lo tanto, tenga la seguridad de que debe abordar esto antes de que sus necesidades de conducción diarias causen más problemas potenciales. Esta puede ser una solución sencilla, definitivamente posible. Dicho esto, también puede tratarse de un mal funcionamiento eléctrico interno complejo (es decir, un cortocircuito, una entrada de agua abierta). Asegúrese de obtener ayuda en consecuencia aquí, incluso los profesionales cometen errores que fácilmente se pasan por alto y que cuestan miles de dólares, hablando por experiencia aquí.
La letra en este caso, "E", puede referirse a algunas distinciones posibles diferentes. Es posible que esté tratando con un circuito/cable específico o puede que esté tratando con un elemento de fricción específico dentro de la transmisión. Dicho todo esto, consulte siempre su manual de servicio para conocer ubicaciones específicas, distinciones y otras especificaciones similares.
El ECM registra el código P07AA cuando detecta que el elemento de fricción interno "E" dentro de la transmisión está atascado, no engrana ni agarra, o tiene un problema de rendimiento.
Foto y corte de una transmisión automática:
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Como se explicó anteriormente, esto no es algo que dejaría desatendido, especialmente si está utilizando activamente el vehículo con dichas fallas presentes. Definitivamente deberías priorizar esto. Bueno, si conducir su vehículo es una necesidad, diariamente.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de problema P07AA pueden incluir:
Desigual manejo Deslizamiento de la transmisión Cambios erráticos Patrones de cambios anormales Selección de cambios bruscos Fuga de ATF (líquido de transmisión automática) Par bajo Salida de potencia anormal¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Causas de este elemento de fricción P07AA El código de deslizamiento puede incluir:
ATF bajo Elemento de fricción desgastado (interno) ATF sucio Causas Problema de cableado (por ejemplo, abierto, corto, rozamiento, daño por calor) Tamaños de neumáticos desiguales Problema que causa velocidad/circunferencia de rotación desigual (por ejemplo, baja presión de los neumáticos, freno atascado, etc.) TCM (Control de transmisiónLeer: 25
