P0386 Rango/rendimiento del sensor de posición del cigüeñal
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Rango/rendimiento del circuito del sensor de posición B del cigüeñal
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (desde 1996 en adelante), aunque los pasos de reparación específicos pueden ser ligeramente diferentes según el modelo.
El sensor de posición del cigüeñal (CKP) suele ser un Sensor de dos cables: una señal y una tierra. El sensor CKP consta (normalmente) de un sensor magnético permanente que se monta delante de una rueda reluctora (dentada) montada en el cigüeñal.
Como rueda reluctora pasa por delante del sensor del cigüeñal, se produce una señal del A/C que varía según la velocidad del motor. El PCM (módulo de control del tren motriz) utiliza esta señal del A/C para interpretar las RPM del motor. Algunos sensores de manivela son sensores de efecto Hall en lugar de sensores magnéticos permanentes. Estos son sensores de tres cables, provistos de voltaje, tierra y señal. También tienen una rueda reluctora con paletas y "ventanas" que cambian la señal de voltaje al PCM, proporcionando una señal de RPM. Me centraré en los primeros, ya que tienen un diseño más simple y son más comunes.
El reluctor del cigüeñal tiene un número específico de dientes y el PCM puede determinar la posición del cigüeñal usando solo el patrón característico de este sensor. El PCM utiliza este sensor para determinar también fallas de encendido del cilindro midiendo las ubicaciones de los dientes del reluctor en la señal del sensor CKP. Junto con el sensor de posición del árbol de levas (CMP), el PCM puede determinar la sincronización de la chispa y la inyección de combustible. Si el PCM detecta una pérdida de la señal del sensor CKP (señal de RPM) aunque sea momentáneamente, es posible que se establezca P0386.
Nota: este DTC se refiere al sensor "B". Consulte el manual de reparación específico del vehículo para confirmar la ubicación de su sensor de posición del cigüeñal "B". En el caso de algunos motores GM (Cadillac), el sensor "B" es el superior mientras que el sensor "A" es el inferior, pero verifique para estar seguro. Este código es básicamente el mismo que P0336, pero se refiere al sensor "B".
Códigos de falla del sensor de posición B relacionados:
P0385 Mal funcionamiento en el circuito del sensor de posición B del cigüeñal P0387 Circuito bajo del sensor de posición B del cigüeñal Entrada P0388 Circuito alto del sensor de posición del cigüeñal B Entrada P0389 Circuito del sensor B de posición del cigüeñal intermitenteSíntomas
Los síntomas de un DTC P0386 pueden incluir:
Calado intermitente y sin arranque MIL sin arranque (indicador de mal funcionamiento) Iluminación de la lámpara Fallo de encendido intermitenteCausas
Las posibles causas de un código P0386 incluyen:
Sensor de arranque defectuoso Anillo reluctor roto (faltan dientes, residuos alojados en el anillo) Anillo reluctor desalojado/desmontado de su ubicación estacionaria Rozaduras en el arnés de cableado que causan un cortocircuito Cableado abierto en el circuito CKPPosibles soluciones
Los problemas del sensor del cigüeñal a veces son intermitentes y el vehículo puede arrancar y funcionar durante algún tiempo hasta que ocurre el problema. Intente reproducir la queja. Cuando el motor se cala o si el motor no arranca ni continúa funcionando, arranque el motor mientras observa la lectura de RPM. Si no hay lectura de RPM, verifique si sale una señal del sensor del cigüeñal. Lo mejor es usar un visor, pero como la mayoría de los aficionados al bricolaje no tienen acceso a uno, es posible que pueda usar un lector de códigos o el tacómetro para verificar la señal de RPM.
Revise visualmente el arnés CKP en busca de daños o Grietas en el aislamiento del cableado. Repare según sea necesario. Asegúrese de que el cableado no esté mal encaminado cerca de cables de bujías de alto voltaje. Verifique si hay conexiones flojas o bloqueo roto en el conector del sensor. Repare según sea necesario. Obtenga una especificación de resistencia para el sensor de cigüeñal. Retíralo y compruébalo. Si no pasa, reemplácelo. Si todo está bien, revise el anillo reluctor en busca de daños, dientes rotos o residuos alojados en el anillo. Asegúrese de que el anillo reluctor no se haya desalojado. Debe estar estacionario sobre el cigüeñal. Repare/reemplace con cuidado según sea necesario. Nota: algunos anillos reluctores están ubicados en la campana de la transmisión o detrás de la cubierta delantera del motor y no se puede acceder fácilmente a ellos.
Si el vehículo se cala intermitentemente y después de calarse no tiene señal de RPM y ha verificado El cableado al sensor CKP está bien, luego intente reemplazar el sensor. Si eso no soluciona el problema y no puede acceder al anillo reluctor, busque ayuda de un profesional automotriz.
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