Inicio » Códigos P2600-P2699 » P2610 P2610 Rendimiento del temporizador de apagado interno del motor ECM/PCM
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Rendimiento del temporizador de apagado interno del motor ECM/PCM
Qué ¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de tren motriz genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Ford, GMC, Chevrolet, Subaru, Hyundai, Dodge, Toyota, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
Cuando encuentro un código almacenado P2610, me dice que ha ocurrido un mal funcionamiento en el módulo de control del motor (ECM) o en el control del tren motriz. módulo (PCM), relativo a la imposibilidad de determinar si el motor se ha apagado o no; y más específicamente durante cuánto tiempo ha estado apagado el motor.
El controlador del motor, ya sea que se le llame ECM o PCM, utiliza señales de entrada de el motor para determinar si está funcionando o no. Entre los indicadores de control del motor utilizados para lograr esto se encuentran las RPM del motor (sensor de posición del cigüeñal), el sensor de presión de combustible y el voltaje del sistema de encendido primario. Si el ECM/PCM no detecta una señal de uno de estos (o cualquiera de otros) indicadores que indiquen que el motor se ha apagado, cuando se enciende (presente solo cuando el interruptor de encendido se coloca en la posición de encendido) Si no se detecta voltaje, es posible que no se distinga que el motor se ha apagado.
El temporizador de apagado interno del motor del ECM/PCM es fundamental para monitorear los ciclos de encendido, lo que ayuda a calcular el suministro de combustible y el tiempo de encendido, así como los patrones de cambios de la transmisión. Si el ECM/PCM no declara el motor apagado y no comienza a monitorear el tiempo entre ciclos de encendido, se almacenará un código P2610 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento. Por lo general, se requerirán múltiples ciclos de encendido (con una falla) para que la lámpara indicadora de mal funcionamiento se encienda.
Síntomas y gravedad
Dado que muchos factores subyacentes dependen del ECM/PCM interno rendimiento del temporizador de apagado del motor, este código debe abordarse con cierto grado de urgencia.
Los síntomas de un código P2610 pueden incluir:
Inicialmente, es probable que no aparezcan síntomas obvios Disminución del rendimiento del motor Disminución de la eficiencia del combustible Con el tiempo, también se pueden presentar síntomas de capacidad de conducción del motorCausas
Las causas potenciales para que se establezca este código son:
Errores de programación del ECM/PCM ECM/PCM defectuoso Cableado o conectores abiertos o en cortocircuito Sensor de posición del cigüeñal (CPS) defectuoso o cableado del CPS en cortocircuitoProcedimientos de diagnóstico y reparación< /h2>
Un buen punto de partida es siempre consultar los boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida proporcionada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Para diagnosticar un código almacenado P2610, necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo (como All Data DIY).
Si hay uno o más códigos CPS presentes, diagnostique y repare antes de intentar diagnosticar un P2610 almacenado. .
Le resultará útil conectar el escáner al conector de diagnóstico del vehículo en este momento. Recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro y anote esta información; Puede resultar útil, especialmente si se demuestra que el P2610 es un código intermitente. Ahora, borre los códigos y pruebe el vehículo para ver si el P2610 está reiniciado. Si se reinicia, vuelva a conectar el escáner y observe los datos de CPS y RPM del motor utilizando la pantalla de flujo de datos. Concéntrese en las lecturas de CPS y RPM con la llave encendida y el motor apagado (KOEO). Si las lecturas de RPM del motor indican algo distinto de 0, sospeche de un CPS defectuoso o de un cableado del CPS en cortocircuito. Si los datos de CPS y RPM del motor parecen normales, continúe con el proceso de diagnóstico.
Utilice el DVOM para observar el voltaje primario de la bobina de encendido con el encendido en la posición de apagado. Si la bobina de encendido es primaria
Leer: 19
