P040F Código de falla de correlación del sensor de temperatura de recirculación de gases de escape "A" / "B"

P040F Correlación A/B del sensor de temperatura de EGR

Descripción técnica del código de problema OBD-II

Correlación A/B del sensor de temperatura de recirculación de gases de escape

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Ford, Seat, Chevy, GMC, Ford, Dodge, Sprinter, VW, Subaru, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

Si su vehículo equipado con OBD-II ha presentado un código almacenado P040F, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una discrepancia. entre los sensores de temperatura de recirculación de gases de escape (EGR) primario y secundario (A y B). Un código almacenado P040F puede ser el resultado de un problema mecánico o un mal funcionamiento eléctrico.

 

El sistema EGR está diseñado para devolver una parte de los gases de escape gastados al colector de admisión para que pueda quemarse por segunda vez. Este proceso es necesario para reducir las partículas de óxido nitroso (NOx) que se liberan a la atmósfera. El NOx es un componente que contribuye a las emisiones de escape que agotan la capa de ozono y las emisiones de NOx están reguladas por mandato federal.

Los sensores de temperatura EGR están (que yo sepa) relegados a los vehículos equipados con motores diésel. En la mayoría de los casos, el refrigerante del motor se utiliza para reducir la temperatura de los gases de escape del motor antes de que entren en la válvula EGR. Los sensores de temperatura de EGR A y B proporcionan al PCM variaciones en la temperatura de los gases de escape cerca de la válvula de EGR. El PCM compara las señales de entrada de los dos sensores de temperatura de EGR y un sensor de temperatura de escape para determinar si el sistema de enfriamiento de EGR está funcionando de manera eficiente.

Los sensores de temperatura de EGR están ubicados cerca de la válvula de EGR y el sensor de temperatura de escape está generalmente colocado en el tubo de bajada. Si las señales de voltaje de entrada del sensor de temperatura de EGR no están dentro de las especificaciones programadas, o si las señales de entrada de los sensores de temperatura de EGR no son significativamente más bajas que las del sensor de temperatura de escape, se almacenará un P040F y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento. iluminado.

Otros códigos de falla del sensor de temperatura de EGR incluyen P040A, P040B, P040C, P040D, P041A, P041B, P041C, P041D, P041E y P041F.

Severidad y síntomas del código

Dado que P040F está relacionado con el sistema de recirculación de gases de escape, no está clasificado como un código grave.

Los síntomas de este código pueden incluir:

Es posible que no haya síntomas cuando este código se almacenado Disminución de la eficiencia del combustible Fuga de refrigerante Fuga de escape Códigos del sensor de temperatura de escape

Causas

Las posibles causas para que se establezca este código son:

Bajo nivel de refrigerante del motor Sensor/es de temperatura de EGR defectuoso Sensor de temperatura de escape defectuoso Escape fugas Enfriador de EGR obstruido Sobrecalentamiento del motor

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital, una fuente confiable de información del vehículo (All Data DIY) y un termómetro infrarrojo (con puntero láser ) son algunas de las herramientas que usaría para diagnosticar un P040F.

Puede comenzar con una inspección visual de los mazos de cables y los conectores asociados con los sensores de temperatura A y B EGR y el sensor de temperatura de escape. Examine cuidadosamente los arneses que están muy cerca de los colectores y tubos de escape calientes.

A continuación, conecte el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Anota esta información porque es posible que la necesites si resulta ser un código intermitente. Ahora, borre los códigos y pruebe el vehículo para ver si se restablece.

Si se restablece el P040F, usaría el flujo de datos del escáner para determinar si realmente existe un problema de correlación entre los dos EGR. sensores de temperatura o si hay un PCM o un error de programación. Al limitar el flujo de datos del escáner para incluir solo información pertinente, puede obtener una respuesta de datos más rápida y precisa. Si el escáner indica que

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