P222F Correlación A/B del sensor de presión barométrica
Descripción técnica del código de problema OBD-II
Correlación A/B del sensor de presión barométrica
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de fallas (DTC) genérico del tren motriz y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Los vehículos afectados pueden incluir, entre otros, Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año. , marca, modelo y configuración del tren motriz.
La mayoría de los ECM (módulos de control del motor) se basan en una cantidad variable de mediciones para proporcionar al motor con precisión una relación óptima de aire a combustible. . La relación "óptima" aire/combustible se llama mezcla "estequiométrica", 14,7 partes de aire por una parte de combustible. Algunos de los valores que monitorea el ECM para mantener la mezcla de combustible lo más estequiométrica posible son, entre otros: flujo de aire, temperatura del refrigerante, velocidad del motor, demanda de carga, temperatura atmosférica, etc. Algunos sistemas de gestión del motor dependen más de la admisión y la atmósfera. presiones para optimizar la mezcla.
Sin mencionar que estos sistemas utilizan menos sensores para lograr resultados similares, en lo que respecta a la gestión/eficiencia del combustible. Por lo general, los sensores BAP (presión barométrica del aire) se utilizan cuando también están presentes sensores MAP (presión absoluta del colector). Los BAP se utilizan para medir la presión atmosférica. Este valor es integral para determinar las mezclas de combustible porque el ECM necesita comparar las presiones atmosféricas con las presiones del colector de admisión para ajustar con precisión la mezcla de combustible de acuerdo con las necesidades de conducción del operador. La altitud es un factor importante a considerar al diagnosticar BAP. Dependiendo de su ubicación, sus síntomas pueden empeorar o mejorar activamente, especialmente si viaja con frecuencia a través de áreas montañosas.
Cuando se incluye una letra dentro de la descripción de un código de falla OBD2, la mayoría de las veces será para señalar algo específico. (es decir, diferentes bancos, sensores, circuitos, conectores, etc.) sobre el sistema en el que está trabajando. En este caso, diría que es para determinar con qué sensor estás trabajando. Muchas veces, habrá varios sensores barométricos para garantizar lecturas precisas. Además, correlacionar entre sensores para ayudar en la gestión del combustible, sin mencionar que ayuda a encontrar fallas dentro de los sensores o los circuitos. Dicho todo esto, consulte su manual de servicio para obtener detalles específicos sobre las especificaciones de letras para su vehículo en particular.
El ECM establece P222F cuando detecta una variación dentro del sensor de presión barométrica (BAP) o su circuito. (s) Señales "A" y "B".
Un sensor de presión barométrica:
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
< p>La gravedad será moderadamente alta aquí. Al leer esto, es necesario aplicar un cierto sentido de urgencia para mantener el funcionamiento eficiente del motor. Siempre que una falla pueda afectar directamente valores muy importantes, como las relaciones aire/combustible, y esté presente activamente, no debe operar su vehículo para evitar daños al motor. Dicho esto, si has conducido el vehículo desde que se activó la avería, no te preocupes demasiado, probablemente estés bien. Una gran conclusión es que, si no se atiende, esta falla podría causar costosos daños internos al motor en el futuro.¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de problema P222F pueden incluyen:
Falta de potencia y rendimiento del motor (o limitado) Fallo de encendido del motor Ruidos anormales del motor Olor a combustible Disminución del consumo de combustible Disminución de la capacidad de respuesta del acelerador¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P222F pueden incluir:
Sensor BAP (presión de aire barométrica) defectuoso o dañado Conector eléctrico defectuoso o dañado Problema de cableado (por ejemplo, abierto, cortocircuito, corrosión) Cortocircuito eléctrico (interno o mecánico) Suelto conexión eléctrica Daño por calor Mal funcionamiento mecánico que causa alteración de la rea BAPLeer: 21
