P0088 Presión del sistema/riel de combustible: demasiado alta
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Presión del sistema/riel de combustible: demasiado alta
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos a partir de 1996 (Audi, Dodge, Isuzu, Toyota, VW, Jeep, Chevrolet, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
Algunos vehículos están equipados con un suministro de combustible sin retorno, lo que significa que la bomba de combustible funciona a pulso. ancho modulado y puede variar la velocidad de la bomba para entregar combustible al riel a una velocidad variable en lugar de hacer funcionar constantemente la bomba de combustible y regular la presión con un regulador de presión, devolviendo el combustible al tanque.
Cuando Se presenta el código P0088, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una presión del riel de combustible o una entrada de voltaje del sensor de presión de combustible que excede las especificaciones máximas.
El sensor de presión del riel de combustible suele ser del tipo piezoeléctrico de tres cables. Por lo general, se suministra al sensor una señal de voltaje de referencia de 5 voltios y una señal de tierra. A medida que aumenta la presión del combustible (en el sensor), la resistencia del sensor disminuye. Si cinco es el voltaje máximo para el sensor y la presión del combustible está en su punto más bajo, la salida del sensor debe ser de aproximadamente 0,5 voltios, porque la resistencia del sensor está en su punto más alto. A medida que aumenta la presión del combustible y disminuye la resistencia del sensor, el voltaje de la señal del sensor al PCM debe aumentar en consecuencia hasta un máximo de 4,5 voltios. Estas cifras de voltaje son genéricas y debe consultar el manual de servicio del fabricante de su vehículo antes de realizar la prueba.
Existe otro diseño de sensor de presión del riel de combustible que incorpora vacío de admisión. En lugar de monitorear la presión del riel de combustible directamente, el sensor monitorea el grado de vacío del colector de admisión y la resistencia del sensor varía en consecuencia. El PCM recibe la señal de voltaje de entrada de la misma manera que el sensor de presión de combustible directo.
En otro tipo más de sensor de presión del riel de combustible, el regulador de presión de combustible está integrado. El sensor de presión no influye en la regulación de la presión del combustible al riel de combustible, pero el regulador puede (o no) estar regulado electrónicamente. Incluso si el regulador y el sensor de presión de combustible están integrados, el regulador también puede ser accionado por vacío.
El PCM recibe el voltaje del sensor de presión del riel de combustible, que ajusta el voltaje de la bomba de combustible para lograr la cantidad deseada de riel de combustible. presión. Esto promueve un consumo de combustible más eficiente.
Si la presión del riel de combustible es mayor que la cantidad programada en el PCM, se almacenará un P0088 y es posible que se encienda una luz de servicio del motor pronto.
Gravedad y síntomas
Dado que la presión excesiva del combustible puede provocar una amplia variedad de problemas de conducción y causar daños internos al motor, se debe investigar el código P0088 con cierto grado de urgencia. Los síntomas de este código de motor pueden incluir:
Arranque retrasado, especialmente cuando el motor está frío Humo negro del sistema de escape Disminución de la eficiencia del combustible La contaminación de las bujías es posible en circunstancias extremas Los códigos de falla de encendido del motor y los códigos de control de ralentí pueden acompañar a un P0088Causas
Las posibles causas de un código de problema P0088 pueden incluir:
Regulador de presión de combustible defectuoso Sensor de presión del riel de combustible defectuoso Cableado y/o conectores en cortocircuito o abiertos en el circuito A del sensor de presión del riel de combustible PCM defectuoso o error de programación del PCMPosibles soluciones
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida proporcionada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM), una presión de combustible adecuada El medidor y el manual de servicio del fabricante (o equivalente) serán fundamentales para diagnosticar un código P0088.
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