P2200 Banco de circuitos del sensor de NOx 1
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Banco de circuitos del sensor de NOx 1
¿Qué significa eso?
Este es un Código de diagnóstico de problemas del tren motriz (DTC) genérico y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Eso puede incluir, entre otros, vehículos de Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y configuración del tren motriz.
En términos generales, los motores diésel producen una mayor cantidad de partículas (PM) y emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) que un motor de gasolina/gasolina.
A medida que los vehículos han ido evolucionando, también lo han hecho los estándares de emisiones de vehículos de la mayoría de las leyes estatales/provinciales. Hoy en día, los ingenieros están desarrollando formas para reducir las emisiones atmosféricas en la mayoría de los vehículos para cumplir y/o superar los requisitos legales relacionados con las emisiones.
El ECM (módulo de control del motor) monitorea una cantidad incontable de sensores en cualquier momento para mantener su motor eficiente, confiable y funcional. No sólo está haciendo todo esto, sino que está monitoreando activamente las emisiones y asegurándose de expulsar la menor cantidad posible de estos hidrocarburos a la atmósfera. El ECM utiliza el sensor de NOx para monitorear los niveles de óxido de nitrógeno dentro del escape para tener una idea de los hidrocarburos que se expulsan. El NOx es uno de los principales PM que producen los motores diésel. El ECM monitorea activamente este sensor y ajusta el sistema en consecuencia.
El escape de un motor diésel es una de las áreas más sucias del vehículo, así que tenga esto en cuenta. El hollín producido en el escape de un vehículo diésel puede, a falta de una palabra mejor, "apelmazar" los sensores e interruptores dentro del escape, dependiendo de su ubicación. Esto no importaría mucho si el hollín no poseyera esta característica distintiva. Si el sensor no está libre de residuos, es posible que no pueda medir adecuadamente los valores que el ECM (Módulo de control del motor) necesita activamente para ajustar su sistema EVAP (emisiones evaporativas) de acuerdo con las leyes federales, estatales o provinciales específicas. A veces, si se va de un estado a otro, donde las regulaciones de emisiones difieren, a veces se utilizan sensores no originales para cumplir con los estándares de emisiones locales.
El ECM activa P2200 y los códigos relacionados (P2201, P2202, P2203 y P2204). cuando monitorea una falla dentro de los sensores de NOx o sus circuitos. Mi experiencia con este código es limitada, pero supongo que la mayoría de las veces esto resultará ser un problema mecánico. Especialmente considerando las condiciones del sensor mencionadas anteriormente.
El código P2200 se establece cuando el ECM detecta una falla dentro del circuito o sensor de NOx del banco n.° 1.
Nota: en motores con más de un banco de cilindros (por ejemplo, V6, V8), el banco 1 es el lado del motor que contiene el cilindro n.º 1. Por tanto, el sensor de NOx está situado en el escape de ese banco. Consulte su manual de servicio para obtener detalles específicos para su marca/modelo/tren motriz. Este es el principal recurso donde podrás descifrar con cuál, entre una posible multitud de sensores, estás tratando. Usan distinciones similares con los sensores de O2 (también conocidos como oxígeno).
Un ejemplo de sensor de NOx (en este caso, para vehículos GM):
¿Cuál es la gravedad de esto? ¿DTC?
Yo diría que la mayoría de las veces, los códigos relacionados con las emisiones serán bastante bajos en la escala de gravedad. Especialmente en comparación con algunos posibles peligros en otros sistemas del vehículo, como la dirección, la suspensión, los frenos, etc. El punto aquí es que si tiene asuntos más importantes que freír, por así decirlo, puede dejar esto en un segundo plano por ahora. Dicho esto, cualquier falla eléctrica debe ser atendida con cierto sentido de urgencia.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de problema P2200 pueden incluir:
Aumento de las emisiones de hidrocarburos La luz de verificación del motor está encendida La economía de combustible no es consistente Ralentí errático Humo excesivo¿Cuáles son algunos de los
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