P0376 Referencia de sincronización Señal de alta resolución B Demasiados pulsos
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Referencia de sincronización Señal de alta resolución B Demasiados pulsos
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II que tienen un sensor de posición del motor (Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, BMW, etc.). Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según la marca o el modelo.
El módulo de control del tren motriz (PCM) requiere una señal de referencia de sincronización para determinar la velocidad y la posición del motor. Esto se logra por medio de un sensor de posición del motor, como un sensor de posición del cigüeñal, del árbol de levas o de la bomba de combustible.
El PCM utiliza esta información para determinar uno o más de los siguientes: control del inyector de combustible, sincronización del encendido y diagnóstico de fallas de encendido. Hay dos tipos básicos de sensores de posición del motor: efecto Hall y de imán permanente.
Ambos tipos de sensores se activan mediante una rueda o disco montado cerca del sensor. Las ubicaciones típicas de montaje de rueda/disco incluyen la posición del motor, la bomba de inyección, el equilibrador armónico y el eje distribuidor. Cuando se activa, el sensor produce una señal de retorno que se envía de regreso al PCM.
Los sensores de posición del cigüeñal de efecto Hall tienen tres cables: referencia (alimentación), señal y tierra. El sensor recibe un voltaje de referencia (generalmente 5 voltios) del PCM y es activado por una rueda reluctora. Luego, el sensor envía una señal de retorno digital correspondiente al PCM. Los sensores de imán permanente (PM) producen su propio voltaje de CA en función de su proximidad a una rueda reluctora giratoria. Esta señal de voltaje se envía de regreso al PCM, donde se convierte en una señal digital mediante un convertidor interno de analógico a digital.En los códigos descritos en este artículo, la "B" indica que el problema está en una parte del circuito del sistema, en lugar de en un síntoma o componente en particular.
Se establece un código P0376 cuando el PCM detecta que el sensor de posición del motor "B" está produciendo una señal con demasiados pulsos.
Los códigos de falla de la señal de referencia de temporización B relacionados incluyen:
P0375 Mal funcionamiento de la señal B de alta resolución de referencia de temporización P0377 Señal B de alta resolución de referencia de temporización Muy pocos pulsos P0378 Señal B de alta resolución de referencia de temporización Pulsos intermitentes/erráticos P0379 Referencia de sincronización Señal B de alta resolución Sin pulsosSeveridad y síntomas del código
La gravedad de estos códigos es de moderada a grave. Los síntomas de un código de motor P0376 pueden incluir:
Se enciende la luz de verificación del motor Arranque difícil o sin arranque Rendimiento deficiente del motorCausas
Las posibles causas de este código P0376 incluyen:
Sensor defectuoso Problemas de cableado Daños en la rueda del reluctor Aceite contaminado PCM defectuosoProcedimientos de diagnóstico y reparación
Comience inspeccionando visualmente el sensor de posición del motor y el cableado correspondiente. Busque conexiones sueltas, cableado dañado, etc. Si encuentra daños, repare según sea necesario, borre el código y vea si regresa. Además, revise el motor en busca de partículas metálicas que puedan afectar el funcionamiento del sensor.
A continuación, consulte los boletines de servicio técnico (TSB) relacionados con el problema. Si no encuentra nada, continúe con el diagnóstico paso a paso del sistema.
El siguiente es un procedimiento generalizado, ya que las pruebas para este código varían según el vehículo. Para probar el sistema con precisión, deberá consultar el diagrama de flujo de diagnóstico del fabricante. Los procedimientos de prueba también dependen del tipo de sensor que se encuentre en su vehículo.
Compruebe el sensor
Sensor de efecto Hall: use un multímetro digital configurado en voltios CC y un cable de prueba de sonda trasera para asegurarse de que el sensor esté produciendo un voltaje de señal. Conecte un cable del medidor al cable de señal del sensor y el otro a tierra. Haga que un asistente gire el motor tocando la llave de encendido (no arranque el motor); la lectura de voltaje debe fluctuar entre 0 voltios y el voltaje de referencia. si ava
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